从京城的西南到东北——北京地铁房山线列车为什么会在15号线上？

铛铛铛！两列橙色的“不速之客”近日来袭北京地铁15号线，它是谁呢？又有什么样的目标？话不多说，先看一段视频

北京地铁15号线“新成员”

没错！它就是北京地铁房山线的橙色列车本车啦！那列橙色列车本应在京城西南的房山线上运行，为什么会“窜货”到京城东北的15号线来了呢？快跟着统统一路来觅觅谜底吧！

为什么15号线需要调进列车？

北京地铁15号线全长41.4公里，共配有34组列车，能够称心顶峰期最小间隔3分49秒的需求。因应疫情常态化防控需要，自2020年3月24日起，北京地铁组织施行了超凡超强运营计划，在没有新增购列车的前提下，通过压缩列车进站时间、加大车辆投放、增开多个运行交路等办法，严厉掌握满载率。此中，15号线最小间隔压到了2分35秒。

既要马儿跑，又要马儿不食草，是不科学的。那厢压缩运行间隔，那厢又不增加列车保有量，使得线路供车率过高，最末将招致检修困难，带来运营风险。因而，增加列车迫在眉睫。

为什么抉择了房山线列车？

北京地铁15号线列车

当下15号线急需加车，增购列车本是最间接有效的手段，但增购列车做为运营企业的严重投资项目，需要走一系列繁琐的流程，远水解不了近渴。因而，操纵现有的列车费源借调利用，便成了更佳计划。

固然北京地铁线网长度长，线路多，但跟15号线婚配的线路，却比各人凡是印象中的少。15号线列车更高运行速度为100Km/h，北京地铁大都线路列车更高运行速度为80Km/h，那一下就肃清了大部门线路列车援助15号线的可能。剩下的线路傍边，昌平线列车速度品级虽与15号线不异，但客流压力也很大，不合适调出列车援助。6号线和7号线列车固然在运行速度品级上与15号线婚配，但因供电造式与15号线列车差别，也不克不及称心援助要求。

房山线列车在15号线

房山线位于京城西南，全长31.8公里，2019年，因应房山线耽误段建立和提拔运能的安放，房山线列车从21列增加到44列，列车数量相对较多，供车较宽裕。房山线电客车编组形式与15号线附近（都是6节2.8米宽的B型车），第三轨的供电造式不异，需要革新的工程量不大，能称心15号线载客运行需要。固然15号线与房山线在天文位置上相当于隔了个四九城，但浩瀚的因素使得房山线列车援助15号线成为了更优抉择。

房山线列车若何援助15号线？

房山线在西南，15号线在东北，如许的援助能够说是穿过了整个京城

2020年12月，房山线的新增列车到齐，在称心房山线一般运营之余，还有了援助15号线的前提。但是，房山线与15号线间隔较远，仅靠非运营时间通过多条线路联络线频频穿越费时吃力，因而需要解编后通过平板车把房山线电客车运输到15号线的车辆基地。

15号线原配车没有设置装备摆设PIDS，反而是房山线的援助车把PIDS带进了15号线

房山线和15号线的列车型号纷歧致，两条线路的信号系统也纷歧样。因而，地铁方面特意选拔了具备丰富把持体味、过硬心理程度的乘务员在15号线手动驾驶房山线列车，根据十分用闭塞法，通过对应的体例停止列车运行和开关门功课。操纵略微降低列车的运行速度和更高程度地掌握运行时间等体例，来实现高程度的平安运营。

将来会怎么样？

短期内，房山线列车在15号线上胜利实现载客运营，通过“窜货”增加列车数量的体例，降低了线路的供车率，为列车的检修功课争取时间，让天天在线路上兢兢业业的列车能“回家喘口气”，也为线路列车的平安运行和乘客的平安出行供给保障。

北京市发改委于往年12月批复了15号线列车的增购项目

中持久来看，2020年12月北京市发改委批复了三条地铁线路列车的增购项目，此中，15号线将增购22列电客车，列车数量将从34列增加到56列。15号线增购列车到位并上线运营后，运行间隔将能够从3分49秒压缩到2分15秒，早顶峰满载率能够压缩在100%以下，能有效应对2025年客流增长的需求。而在增购列车上线运行前，房山线的援助列车，将是15号线高强度运营的有力保障。