点火能量偏低
车子冷启动时面对的第一个问题就是低温，策动机内的温度不敷，燃油和光滑油的温度都不敷，所以在冷启动时应该多喷油以称心动力性的要求。
火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化欠好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间利用，火花塞的点火间隙随便变大，招致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发作颤动。
别的，点前方圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样能够招致点火能量降低。
混合比不适宜
油气混合比调配禁绝，在开环和闭环掌握中都存在。在闭环掌握的车子中，氧传感器的更低工做温度是370摄氏度，假设刚启动车，因为排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工做。
此时ECU揣度失误，其通过施行机构对油气混合、点火时间的掌握呈现误差，从而减小了车子的动力输出，呈现颤动现象。
气门和进气道积碳
假设策动机内的气门和进气道发作积碳，因为积碳能够吸收适量的燃油（就像水流过河堤，土壤要吸水一样），ECU揣度呈现错误。
电脑现实掌握喷出了假设100份的油气，但现实进到汽缸里的只要90份（10份被积碳吸收），那么即便剩下的90份混合油气足够燃烧，同样达不到需要的动力性，颤动现象就在所不免了。
各缸工况差别
同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。
在长时间利用后，火花塞的点火间隙和时间掌握会呈现差别，但是ECU诊断不出那种误差，照旧对“它们”平等相待，那就呈现了现实与理论的差错，成果有的缸产生的功率偏小，会招致颤动。
策动机在长时间利用后，每个缸套与活塞的间隙也会呈现或大或小的差别，即有的间隙大，有的间隙小。
在冷启动时，又无优良的机油光滑，大间隙的汽缸随便从间隙中泄露掉必然的高温气体，从而削减了动力输出。
水温传感器失灵
假设你发烧，但是温度表的读数却是一般，会呈现什么成果？水温传感器是电脑揣度其时策动机工况的重要根据之一。假设策动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“如今温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，呈现颤动当然是天然的。
其他的因素
空气流量计脏了，招致进气量减小；EGR（废气再轮回）阀工做情况欠好，在怠速时引进废气；怠速马达掌握旁通进气道，以调剂进气量大小，假设电压低工做可能不到位；油品太差，达不到响应的热值，招致燃烧的功率输出偏小。以上的四个因素都能够招致冷启动或者空挡候车时某个缸的燃烧欠好，从而产生策动机的颤动。
能够先丈量一下气缸压力，汽油压力，再看一下有没有实空漏气的处所．