70年，我县交通出行从无到有、由线到网，这样的转变，你发现了吗？

交通出行与我们的日常生活

有着密切关系

我县交通出行体例开展的背后

是县域综合实力的提拔

而那70年间最曲看的改动

就是人们的出行体例

发作天崩地裂翻天覆地的改动

时间的车轮滚滚向前

颠末几代人的不竭艰辛斗争

我县交通出行实现了从无到有

由线到网的改变

1935年，宁海汽车站第一条客运线路起头运营，到上世纪60、70年代，我县的客运线路才向各乡镇笼盖。

而曲至1991年10月1日，县域内才开通公共汽车，一起头只要四条线路。

到了1995年，汽车客运总站建成，除了承担省市际长途运输，还负责县内北部乡镇和城区公交的公共出行。

公交司机 葛民相

以前车比力小，都是中巴，公交公司成立以后就是中客了。我本来开104的，中大街因为路窄，是比力拥堵的。

开了12年的公交车，葛民相退伍后当过汽车锻练，承包过公交线路，现在成为一名灵活组的驾驶员。

据他回忆，在2008年县公交公司成立以前，昔时公交车都是杂牌，车身比力小，车况很差，还没有空调，道路也欠好开。

2000年后，汽车西站、东站相继建成，不只便利了各乡镇的老苍生，更补齐了农村公共交通那块“短板”。

目前，我县已实现了363个行政村公交全笼盖，1001个天然村的公交笼盖率达100%。

城乡客运一体化加快了我县人流、物流的增长，带动了客运事业的开展。

乘客

以前来宁海的话，要么走20里路到力洋乘车，要么走20里路到苔芳乘车，如今公交能够间接到本身村了，很幸福。

乘客

如今乘车前提变好了，好天、下雨天都很便利。

从“走着往到坐车往”

偏僻村落的老苍生再也不消

走到其他村坐公交

出行越来越便利

而改动不单单在县域

出趟远门也越来越便利与快速

2009年通车的铁路宁海站

让宁海完毕了欠亨火车的汗青

便当的交通 奔驰的列车

进一步拉近了城市间的间隔

乘客

以前从杭州回宁海要坐近三个小时的汽车，路上还会堵车，如今高铁一个半小时就到了。

跟着2016年9月，客运总站移迁，县综合客运枢纽试运营，我县突破了客运中心只做为交通枢纽的传统功用，与2009年通车的铁路宁海站配合创造性地提出了“交通综合体”的概念，以凸显出客运枢纽的“综合性”以及对开展枢纽经济的磁极效应。

同时，跟着我县“一环八射三纵七连”为蓝图的交通路网格局不竭完美，我县公路总里程达1975公里，道路密度107公里/百平方公里，根本构成以沈海高速、甬临线、象西线、盛宁线、沿海南线为主的公路主骨架，实现从城区辐射各乡镇、横连工具、纵贯南北的“二非常钟交通圈”。

下一步，我县将以办事民生出行为目标，加快推进公交都会建立。同时，高程度建立“四好农村路”，打通城乡协调开展“最初一公里”的关键环节，综合交通根底设备加速城网，各类运输体例有效跟尾，综合办事程度不竭提拔，进一步鞭策我县交通建立飞速开展。

摘写：赵士超 丁倩倩

编纂：芳菲

编审：lejo

投稿微信：wlds590055

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