XC90的悬挂在低速过减速带时觉得相当硬，硬得有弹跳感，偏硬的悬挂对操控不变性有正面的搀扶帮助――不单带来了行车的不变感，拐弯抹角时，底盘和标的目的盘所传达的路面沟通感都比其它许多SUV来得清晰，觉得虚位小、有自信心。即使猛烈地过弯，体形高峻的XC90也没有令人惊慌的表示，不单车身侧倾被有效地按捺，频频挑战缩小转弯半径，发现它的进弯才能和极限都相当高。固然没有宝马X5那种煽惑你往猛烈过弯的味道，但XC90的底盘On-Road操控绝对属于同类车中的上乘之做。
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XC90的悬挂在低速过减速带时觉得相当硬，硬得有弹跳感，偏硬的悬挂对操控不变性有正面的搀扶帮助――不单带来了行车的不变感，拐弯抹角时，底盘和标的目的盘所传达的路面沟通感都比其它许多SUV来得清晰，觉得虚位小、有自信心。即使猛烈地过弯，体形高峻的XC90也没有令人惊慌的表示，不单车身侧倾被有效地按捺，频频挑战缩小转弯半径，发现它的进弯才能和极限都相当高。固然没有宝马X5那种煽惑你往猛烈过弯的味道，但XC90的底盘On-Road操控绝对属于同类车中的上乘之做。