针对家用车来说，非承载式车身更大的害处就是车身重量太大，因而跟着汽车手艺的开展，人们取缔了非承载式构造中独立的刚性车架，整个车身成为一个单体构造，那就是承载式车身。承载式车身的外壳、车顶和地板及A柱、B柱、C柱都是毗连在一路的。在冲压阶段，钢板先被冲压成纷歧样的外形，然后焊接成一个完全的车身。
其实那些部件根据功用能可能分为两种：笼盖件和构造件。所谓笼盖件就是笼盖在车身外表的部件，如车门、车顶、翼子板等，它们凡是起到美看和遮风挡雨的感化，_般都用厚度不超越mm的钢板冲压而成，我们日常平凡所说的某辆车钢板的薄厚就是指那些部位。构造件隐躲在车身笼盖件之下，对车身起到支持和抗冲击的感化，散布在车身遍地的钢梁是车身构造件的一种。
承载式车身更大的益处莫过于重量轻，并且重心较低，车内空间操纵率也比非承载式车身构造更高，所以在家用轿车范畴已经代替了非承载式车身构造。但承载式车身的抗扭刚性和承载才能相对较弱，所以，在越野车和载重货车范畴仍是非承载式车身的全国。
0