那俩车的自重差5公斤 谈不上 谁轻谁重 自重都差不多
新速腾的更大低扭比明锐发作的更早 所以在低速段的扭矩挥发上就更足
那种调教偏向于城区驾驶 而速腾的轮上功率也要比明锐高8%摆布
所以会更省油 再就是1。
4T那个5。2理论油耗长短增压段的
如今的独立悬挂和本来不太一样 从伊兰特悦动问世起头 后半独立悬挂 在用料和构造上有了很大的改看 但从目前先有比力争议大的 新速腾 科鲁兹 来看 所利用的前后悬挂 都是铝合金材量
此中含有铜、硅、镁、锌、锰等金属元素 能包管期比铸铁更高强度的同时 具有更高的韧性和更轻的重量 从而处理了 半独立悬挂挠地力不敷的问题 但半独立悬挂始末受构造限造 后轮弹跳感无法消弭
关于悬挂适用问题 因为后独立悬挂 会占用较多的空间 并且铸铁的交臂构造 在温馨和车身姿势上的兼顾才能比力差 一般能看到的 如福克斯 高尔夫6 老款速腾 等车型的后排腿部空间 都比力小 如新款福克斯 马自达星驰 耽误了轴距 加拆后独立悬挂 也是一种脱裤子放屁的做法 那个比力费事 感性趣再阐明
所以说 就目前而言 不是所有的半独立都好 现有车型也只要底盘调教才能比力好的企业 如欧宝旗下的科鲁兹 群众旗下的速腾 如今测验考试那个手艺
官方所谓5。
X的油耗 是前轮在 功率机上 无风阻的情状测试的
一般新速腾1。6的油耗可能在9。5-11。5区间 明锐的油耗稍高 可能多0。5摆布
而1。4T增压车型的油耗 凡是在较为拥堵的情状下油耗在8。6升摆布
因为那个区间的转速一般连结在1750之前 换句话说 就是增压之前或者说刚增压的时候
一般时速到达60公里或更高 转速超越2000到达3000之前 那种城区的油耗一般在11-13区间
车子的油耗并非根绝排量决定的 而是根据 策动机当必然转速下 发作出的扭矩和功率决定的
不论是1。
4仍是2。0 是不是有增压 只要在该转速段 有如许的扭矩 就会消耗掉那些燃油。