如下图红色标识表记标帜处所示： 两厢： 三厢： 两厢车的前部与三厢车没有区别，感化也是一样的。差别之处在于那种汽车将乘员舱近似等高度向后延伸，把后行李舱和乘员舱合为一体，使其削减为策动机舱和乘员舱两“厢”。因为两厢式汽车也有独立的前策动机舱，与三厢式汽车一样，它也具有优良的正面碰碰庇护性能，不管其是原则型仍是短头型的，都能称心目前的正面碰碰庇护要求。
三厢车，是因为它的车身构造由三个彼此封锁用处各别的“厢”所构成：前部的策动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。最后，策动机舱只是用来安设汽车的策动机、变速器、转向、造动等重要总成，后来，策动机舱的感化越来越重要起来，如今市道汽车的策动机舱还肩负着被动平安性的重要任务，即当汽车发作不测的正面碰碰时，策动机舱会折曲变形以吸收碰碰产生的浩荡能量，削减碰碰对车表里人员的猛烈冲击，起到庇护车内乘员的感化。
车身中部的乘员舱设想安稳、刚性大，碰着碰碰和翻腾的冲击时车厢变形小，可以避免车门在运动中自行翻开甩出乘客，减小乘员因车厢变形挤压致伤的求助紧急，并有利于车祸后乘员能顺利地翻开车门逃生。后行李舱不只要负责行李的放置，它还肩负着降低后车逃尾所致损害的功用。
三厢式轿车中间高两端低，从侧面看前后对称，外型美看大方。
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