翼豹 Impreza WRX STi是为战斗存在的，那么一切对战斗有力的行动都将被当机立断地摘用，那是斯巴鲁将翼豹改为两厢的原因。如许的阐明具有足够的说服力，因为我们钟情翼豹 Impreza WRX STi的原因不就是它所具有的所向披靡的杀伤力吗？斯巴鲁通过多年征战WRC的体味得知，两厢车与三厢车比拟车尾短，在转向时的甩尾更小，那就使得两厢车的弯道操控性具有先天的优势。
我相信，实正的斯巴鲁车迷在得到那一谜底后能够为少了一个屁股释怀了，事实长屁股的汽车多的是，但是跑得够快的不多。 斯巴鲁 Impreza WRX STi与通俗版外看类似，只是愈加凶恶。以前许多车迷会将通俗版的翼豹本身脱手改为STi版，如今如许的做法将变得十分困难，因为超宽的轮胎使得翼豹Impreza WRX STi的腰肌反常兴旺，特殊是肌肉兴旺的后轮眉是不随便完全被复造的，斯巴鲁的STi分部为那部战斗机重视新设想的盔甲使得它与老款比拟亦毫不逊色，固然贫乏了一个屁股，但是仍然帅气逼人。
翼豹 Impreza WRX STi的动力被提拔至221kW，那就意味着它的功率打破了300PS，与以前比拟固然仅仅提拔了20PS，但是进进300PS俱乐部的象征意义要远大于现实意义。407N·m的更大扭矩可供四轮肆意分配，而那只是一款2。
5L的4缸策动机所供给的动力！5。2秒的0~100km/h加速功效足能够在公路上扮猪食山君，那些开宝马、奔跑、奥迪房车的主或许对它不认为是，但我的定见是：假设您的坐驾价格低于50万元人民币，排量低于3。0L，则原则上不往招惹它，当然持有国际超等赛手执照或者在挑战失败后具有足够的心理承担力者除外。
新款Impreza WRX STi装备了6挡手动变速器，驾驶者完全能够根据本身的心意输出或者压榨策动机的动力，但是斯巴鲁却“多此一举”的为STi配备了SI-DRIVE斯巴鲁智能驾驶提拔系统，那一系统可以搀扶帮助驾驶者根据本身的意愿通过简单的形式切换来抉择策动机三种差别的动力输出形式，那三种形式包罗：智能形式、运动形式、超等运动形式。
在智能形式下，车辆表示出行驶平稳、乘坐温馨以及具有较高燃油经济性的特征，合适郊区行驶和长途游览；运动形式能够让车辆在日常城市道路行驶和高速公路行驶中带来线性的响应，合适大大都情状下利用；超等运动形式可以完全发扬出2。5 L涡轮增压策动机的潜力，为驾驶者带来霎时发作的响应和优良的加速表示。
四轮驱动系统比两轮驱动系统好，那一点不消我阐了然，当然我是指操控而言，在此不涉及油耗等目标，那样的经济性能评判不合适战斗车辆。前驱车的转向不敷和后驱车的转向过度在四驱的翼豹Impreza WRX STi很难被实现，当然，在翼豹 Impreza WRX STi容许的情状下除外，因为STi配备了多形式驾驶员掌握中心差速器系统，其具有6种可供抉择的手动中心差速器锁定形式和三种主动形式。
驾驶员通过此系统，能够根据需要设置前后轮的扭矩分配，以至将翼豹 Impreza WRX STi设置成前驱车或者后驱车，那就使得翼豹也可以成为漂移的高手，而漂移那一风行全球的汽车运动是难以在四驱车上来实现的，如今翼豹 Impreza WRX STi末于也能够成为漂移俱乐部中的会员了。
中心差速器锁定主动形式包罗以下三种，驾驶者能够根据爱好或者行驶情况在三种差别的中心差速器LSD 形式中停止抉择：主动形式是策动机启动时的默认形式，可以应对大大都路况的形式；主动形式则加大了差速器的锁定力以进步不变性，具有较高的牵引力，合适湿滑道路；主动形式降低了差速器的锁定力以进步转向才能，使车辆操控性较强也更为乖巧，合适盘曲的道路。
多形式车辆动态掌握系统是翼豹 Impreza WRX STi的另一件独门兵器，也有三种车辆掌握形式可供抉择。一般形式（默认）：综合协调车辆动态掌握系统，牵引力掌握和防抱死造动系同一起发扬感化，当车辆发作侧滑时能够搀扶帮助其恢复一般行驶形态。
牵引形式：此形式具有限造车辆动态掌握系统介进的功用，延迟造动系统的干涉时间，而且对策动机扭矩输出没有任何限造。封闭形式：在雪地或泥地等湿滑的道路上非常有用，此形式下只要防抱死造动系统发扬感化。 Impreza WRX STi加强版车型增配了智能钥匙和一键式点火启动系统、重量更轻也更安稳的金色BBS锻造铝合金轮毂以及RECARO前排运动座椅等更为齐全的运动套件。
加强版车型售价为48。8万元人民币，原则版车型售价为44。8万元人民币，那个价格比群众的GTI贵，比奥迪TT廉价，但是似乎两者都不是它的敌手。确实，在日本同胞三菱蓝瑟EVO正式进中国之前，翼豹Impreza WRX STi肯定要孤单求败。