主动档车辆更大的益处就是便利，特殊是在堵车时，特殊碰着堵车又是大上坡那主动档的优势则愈加明显。如今主动档车越来越普及，从汽车开展先辈国度看来，大部门的车辆已经向都主动档过渡，主动档代替手档成为日常驾驶的次要车型是汽车开展的趋向。良多车友在驾驶主动档车辆时都是一档到底，如许开主动档车当然是能够的，但是假设准确的连系路面交通情状恰当抉择准确的档位，那么你就能够大大削减主动变速箱的承担，减轻变速箱的磨损。
为了让各人更随便大白此中的事理，就连系现实的行驶情状举例阐明主动档变速箱限造档的利用。要领会若何准确合理的利用限造档，起首列位车友要清晰的晓得本身车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是纷歧样的，一般行驶时主动档换档时的策动机转速称为换档区间，一般一般行驶下主动档的换档区间在20002500转之间。
我仍是以本田新雅阁为例来阐明，各人也能够根据那个原则来领会一下本身车子的换档时机：新雅阁的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情状主动调整换档时机的（如今好点的主动变速箱根本上都有那个功用），若你重踩油门，变速箱会主动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情状下会到转速到达红线区才升进下一档（那种设置根本就取代了S档的感化）。
相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升进下一档，以到达共同驾驶者企图和节油的目标。而在一般行驶时新雅阁的换档时机一般是策动机2400转，速度别离在20、40、60、80码时档位会升进2、3、4、5档。上面我也说了，变速箱并非原封不动的定死换档时机，它能够根据你的企图，实现档位的提早或者延迟切换。
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