我学过机械的，晓得你所说的那个工具。
一般的摩托车减震器，其实就是一个金属弹簧，假设那个弹簧持久处于伸缩形态，就会产生金属怠倦，减震效果下降，最末只能换掉。所以它也是一个机械中的耗材。如许的减震在良多处所都是能够看到的。
而你的摩托车上的所谓“气囊减震器”，次要是通过压缩空气、液压油原理停止减震的。
当摩托车上下波动时，减震器向内压，气囊内的空气/液压油遭到挤压后，压力上升，从而产生阻力来削减、缓解、阻遏摩托车的波动。
如许的减震器有的是间接通过压缩空气、氮气或其它气体来实现的，压缩气体间接同活塞相接触。能够通过增加或削减气囊内气体的容量（加气、放气）来实现对减震器的调整，也能够调整一个压力阀（每个减震器的压力阀都有可能纷歧样）来间接调剂气囊内的压力，从而实现调剂减震。
有的则通过液压油来实现。（但有的不是通俗的液压油，高级一点的是公用的减震油，工做原理同液压油类似。）
假设液压油严峻泄露，那么减震就会实效，只要添加液压油。（但液压油一般是不会泄露的，假设实泄露了，估量整个减震器就出了大问题了）
在液压油不泄露的情状下，压力也可能减低。
原因是用于掌握液压油压力的压缩空气压力太低。如许，就只能对其加气或调整压力阀了。
停止调剂操做需要专门的东西和手艺。假设你不会就别动，找一个会补缀的师傅来停止调剂即可。
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