公赛是摩托车玩家对运动型摩托车的一种称唤，也有摩托车玩 家称其为“趴赛”（骑乘时身体几乎趴在油箱上）。因其次要为道 路设想，越野性能不强，但在公路的加速性，娱乐性极佳，所以大 多车手都在公路骑乘。
道路摩托车：次要利用在展拆路面上的摩托车喊道路摩托车。
道路摩托车可分为三大类，即超等运动摩托车、游览摩托车和美式 摩托车。
超等运动摩托车：一般摩托车非常重视行驶时的温馨性和把持 便利性。超等运动摩托车则差别，它更重视摩托车的高速行驶性能。乘用那种摩托车，骑手能够足够感触感染到策动机、轮胎和路面变 动时的快感和乐趣。
它和赛车差别，它逃求的是乘坐时的青春动 感，而不像赛车那样一味地逃求高车速。没有必然的高速性能做保 障，骑手很难体验到那种快感，所以必需进步摩托车的车速。但一 旦能产生乘坐时的快感，也就没必要再进步车速了。
下面讲解一下，摩托车总安插对其运动性能的影响。
策动机的 安插形式对摩托车的运动性能影响很大。例如，多缸机长处固然很 多，但其缺点是尺寸不紧凑、重量重。策动机的长度尺寸过大出格 欠好，它将极大地影响摩托车的标的目的把手感。当摘用单缸策动机和 横置V2策动机时，能够大幅度地降低策动机重量，削减其长度尺 寸，降低摩托车标的目的把转向力。
如许既能够进步摩托车的车速，又 能使摩托车转向轻快，从而进步摩托车的行驶温馨性，添加摩托车 的游乐性。
大多运动型摩托车都是各大摩托厂商对本身赛车修改后而消费 的民用版摩托车，虽说运动性不如赛车，但却保留了赛车应有的运 动血统。运动性比起一般民用摩托要强得多，再有保留了赛车的样 子，给人一^种运动的激动。
总之，但凡具有体育运动性能的摩托车都是超等运动摩托车， 而不管是拆用多缸机，仍是拆用单缸机，也不管车身是整体式的整 流罩仍是部门整流罩。