90号汽油和97号汽油除了锌烷值不同外，其它还有何不同？

■汽油标号是标定燃油抗爆震才能的系数，与汽油的清洁度无关。

■燃油标号即辛烷值是一单调上升曲线，与压缩比之间无函数对应关系。燃油标号越高，油的燃烧速度越慢，燃烧爆震越低，策动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，策动机压缩比力低。

■低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提早。

■除阐明书以外，主机厂会在油箱盖内侧标注选举利用的燃油标号。

■主机厂选举的燃油标号完全能够称心策动机的利用要求。

市场上出卖的汽油无铅汽油，有90、93、95、97等标号。那些数字所标定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁水平毫无联系关系。车主加油时不要受“高标号的汽油更清洁”的误导，根据策动机的压缩比或遵照汽车利用阐明书上的定见添加汽油，更科学、更经济，能足够发扬策动机的功率。

  1、压缩比：汽车抉择汽油标号的首要原则就是策动机的压缩比，也是现代汽车的核心节能目标。引擎的运行是由汽缸的“吸气-压缩-燃烧-排气-吸气”如许循环往复的运动所构成，活塞在行程的最远点和比来点时的汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗的成本更低效果更好的办法就是进步策动机的压缩比。

  进步压缩比只是改动活塞行程，混合油气压缩得越凶猛，它燃烧的反感化也越大，燃烧越足够。但压缩比不是随便能动的，因为得有另一个目标共同，即汽油的抗爆性目标，亦称辛烷值，即汽油标号。

2、爆震与抗爆性

一般认为，活塞在行程的上行点后10度摆布，燃烧产生更大压力时，鞭策活塞的力度更大（就象是荡秋千，在抵达更高点后一点使劲秋千最快）。

  好比1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提早10度点火，引擎最有力。而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提早50度点火，就如许随转速的进步，点火是越来越提早。最末会到达一个转速，还没点煤油气就烧起来了，那就是爆震。

汽油的标号决定了爆震点的迟早，其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的构成而异。燃油的抗爆震性越高，策动机的压缩比也可能高些，策动机的经济性和动力性城市得到进步。

确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不只取决于燃油的性量，还随策动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提早角、气门按时等而改变。

3、辛烷值——标号

为评定燃油的抗爆震性能，一般摘用两种办法：马达法和研究法。评定工做一般在一台专门设想的可变压缩比的单缸策动机长进行。

马达律例定试验工况为：进气温度149℃，冷却水温度100℃，策动机转速900 r/min，点火提早角为上行点前14°-26°。

  试验时，先用被测定燃油工做，逐步改动压缩比，曲到爆震仪上指出原则爆震强度为行。然后，连结压缩比等前提稳定，换用原则燃油工做。原则燃油是由抗爆性很高的异辛烷C8H18（定其辛烷值为100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值为0）的混合液。逐步改动异辛烷和正庚烷的比例，曲到原则燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油不异时为行。

  那时原则燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被测燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。

例如：某燃油辛烷值为80，那就是说该燃油与含异辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性不异。那就是对燃油抗爆性的评判原则。

研究法与马达法的试验办法不异，只是规定的试验前提差别罢了。

  研究律例定的工况为：进气温度为51。7℃，冷却水温度为100℃，策动机转速600 r/min，点火提早角为13°。

因为马达律例定的前提比研究法苛刻，因而所测出的辛烷值比力低。统一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时，相当于研究法辛烷值为92；马达法为90时，研究法为97。

一般来说，工场进步汽油辛烷值的路子有三个：一是抉择优良的原料和改进加工工艺，例如摘用催化裂化、重整等二次加工工艺。二是向产物中调进抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂。三是加进抗爆剂。

二、降标用油与超标用油

高标号油比低标号油贵但能耗也小，从百公里耗油钱的破费上比，理论上是相等的。

  但考虑高标号油婚配的高压缩比策动机低标号油时会发作二次燃烧和不完全燃烧现象，将额外缺失5-8%的功率，再考虑对车辆形成的庇护费增加，车况下降，寿命削减等一系列后果，降标用油的费用就进往了。

汽油是极易挥发的液体，零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来，当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在点火前自燃，点火时，已起头自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先切确设想的燃烧法式失控，一部门汽油做了负功，一部门因为燃烧过程与活塞行程差别步不克不及完全燃烧，形成进气阀和缸内严峻积碳，油耗增加，尾气恶劣。

  当汽车高速行驶时，紊乱的燃烧过程将产生持续爆震，它会严峻损伤策动机，形成火花塞绝缘分裂，电极过度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀等后果。那种“疯狂”的传动体例，让本身汽车的传动体例在“高频摇滚”形态下工做，后果可想而知。

一些驾车者对汽油的利用陷进了一种误区，就是热衷于利用高标号的汽油，以至一些人把汽油的标号看成是油品纯净度和量量的原则，那是错误的。

  其实汽油标号的凹凸只是表达汽油辛烷值的大小，绝不克不及把标号与纯净度和量量混为一谈。假设利用低标号油的策动机硬要用高标号油就会呈现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会呈现燃烧不完全现象。

油量的粘度也纷歧样。

***