若能“驾驭”保护和保养，开一台2011年保时捷Cayman S确实很香

2011年的保时捷Cayman S早已不是富有者的配备，做为一台车龄超越11年，里程数到达16万公里的跑车，它的二手价格已不敷新车时的四分之一。然而想要足够释放它的324匹马力，光靠那点代价是不敷的，高贵的养护和维修价格，会随机给有梦想的年轻人付与或大或小的阻力。

保时捷Cayman S的“昔时”保时捷Cayman S在2006年起头了本身的生命过程，并在推出后立即威胁到911 Carrera做为保时捷在性能上的佼佼者地位。或许有人会对此论点产生思疑，在那款车还在开发的过程中，同样没有人可以意料到那种情状。

大大都Cayman S买家想拥有Boxster的车身构造所带来的乖巧和效率，但也期看拥有硬顶911车型具备的抗扭刚度和更紧凑的操控性。很显然那即是Cayman S所拥有的特征，有着比进门级Carrera更频繁的爽点，同市价格几乎是后者的一半，因而Cayman S是性价比更高的抉择。

外部

看一台跑车需要从侧面起头看起，Cayman S的雕琢车身比例匀称，线条有力，是市场上集成度更高的溜背跑车设想之一。昔时最令人猜疑的一点是为什么保时捷能把Cayman S的后端做得如斯标致，却把帕拉梅拉的车尾设想的痴肥鸠拙。Cayman S的轮毂为19寸大小，视觉上占据了整车高度的一半，比拟通俗型号的五幅外型，效果要充沛很多。

保时捷911本就不算一台气焰澎湃的车，而做为品牌中的进门跑车，Cayman S则更显清秀和玲珑，可即使是如斯它的辨识度照旧很高，标记性的“蛙脸”和溜背的外型，均有着浓重的保时捷风气。

外部细节

内部2011年保时捷的手艺也有了较大的提拔，而那些提拔也均表现在了保时捷Cayman S身上，起首是远控器外型的改变，其内部集成了一套应答器，能够用于车辆防盗。窗户上的绿色色彩使室内在炎热的气候里连结凉快，其实更新的手艺在其时其实不别致，但似乎很合适保时捷更高效、更环保的贸易形式。

关于那些实正想在盘曲盘曲的道路上驾驶那款保时捷的人来说，自适应运动座椅是必备的抉择。当我们到达更高的速度并承担更高的g值时，那套座椅能将身体牢安稳定在保时捷里。值得高兴的是，保时捷Cayman S标配那项设置装备摆设。要晓得即便在昔时，即便是国外，保时捷的选配计划也经常受人诟病，不只价格高贵，并且目炫缭乱难以抉择。

做为一款中置策动机汽车，Cayman S装备有前后两个行李箱，行李箱空间总计超越 14 立方英尺。在设想时，那台车也足够考虑到了乘客的平安性对，装备包罗前帘和侧帘式平安气囊；它还具有内置在车架中的侧面碰碰损坏预防系统，那套系统不只能够在告急情状下供给搀扶帮助，还能够进一步增加汽车的刚度。

内部细节

性能关于体型较小且为后轮驱动的Cayman S而言，那台车具有令人印象深入的性能数据。通过减轻重量并用利用更为安稳的硬顶构造，保时捷工程师们将Cayman S的百公里加速时间推进到5.5 秒。策动机为程度对置 (H) 6 缸策动机，排量为3.4L，可婚配6速手动变速箱以及PDK变速箱，更大马力可到达324匹。

最初，很难将昔时的其他竞品与Cayman S停止比力，因为它可以在连结高效和豪华的同时表示出该品牌应有的强劲性能。那台车在其时给跑车喜好者供给了想要的一切，同时也是一台兼顾日常驾驶的车型。