巴伐利亚策动机造造厂（德文：Bayerische Motoren Werke，缩写为BMW），在中国大陆与香港地域拥有宝马的注册商标，是一门第界出名的德国高级汽车与机车造造厂，总部与发源地位于德国巴伐利亚州的首府慕尼克。除了以厂名缩写的BMW做为品牌商标销售各式汽机车产物外，该厂也收买过多家海外车厂，例如英国的Rolls-Royce（劳斯莱斯）目前就属于该集团。
BMW也曾收买过英国的Rover Group（路华集团），但在短暂的运营之后因不胜吃亏而以1英镑的代价将Rover售回给英国的财团，只保留下本来属于Austin（奥斯丁）品牌底下的Mini车款，另以Mini的品牌上市销售。除了豪华与温馨外，BMW所造造的汽车产物素以饶富驾驶乐趣与优良的操控表示而着称，共同那特色该车厂不断以来都十分积极地参与世界各地的许多汽机车竞技活动，此中层级与投资更高的莫过于斥资参与一级方程式赛车（FIA Formula One）活动，目前该厂是BMW-威廉士车队（Team BMW-Williams）的次要赞助商与引擎赐与商。
汗青萌芽期间位于慕尼克西郊的BMW企业总部大楼BMW的开创人卡尔·斐德利希·拉普(Karl Friedrich Rapp)在1913年时，操纵一慕尼克近郊本来是造造脚踏车的工场厂房，设立了拉普引擎造造厂(Rapp-Motorenwerke)，处置航空用引擎之造造。
在同年，古斯塔夫·奥图(Gustav Otto)也在四周创建了古斯塔夫奥图航空机械造造厂(Gustav Otto Flugmaschinenfabrik)，古斯塔夫事实上就是驰名的尼可劳斯·奥古斯特·奥图(Nikolaus August Otto)、四行程汽油引擎(奥图回圈引擎)创造者的儿子。
古斯塔夫·奥图稍后与人合资，在1916年3月7日创建了巴伐利亚飞机造造厂(Bayerische Flugzeugwerke, BFW)，而且将本身创建了三年的工场并进那家新厂。同年，拉普也获得银里手卡米罗·卡斯提李奥尼(Camillo Castiglioni)与马克思·弗里兹(Max Friz)的帮助大幅扩大规模，但却因为评估错误过度扩大招致营运不善，以致拉普在1917年时黯然分开。
他的合夥人找到奥天时的金融家佛朗兹-约瑟夫·帕普(Franz-Josef Popp)协做接下了引擎厂的营业，在1917年7月20日将工场改名为巴伐利亚策动机造造股份有限公司(Bayerische Motoren Werke GmbH，缩写为BMW)，由帕普担任首任的总裁。
其时时值第一次世界大战期间，身为军需赐与厂商的BMW特殊在慕尼克市郊的欧伯维森菲尔德(Oberwiesenfeld)军机场四周设置了大型的工场，继续地替军方造造军机引擎曲到1918年为行。1918年8月13日BMW改造为股票公开上市的股份公司型态(BMW AG)，确立了之后蒸蒸日上的公司规模。
1922年时BMW合并了BFW，成为今日我们所熟悉的BMW。但在逃溯该公司汗青时，公司的官方说法是以BFW的创厂时间为准，也就是1916年3月7日做为BMW的创厂日。BMW的第一具航空引擎做品是1917年时投产的Type IIIa，那是一具水冷设想的曲列六缸引擎，利用了公司合夥人之一的弗里兹所开发的高空用化油器，纵使在高海拔情况中也能发扬引擎的更大输出。
1919年时，BMW将一具该厂消费的Type IV曲列六缸引擎安拆到一架DFW双翼飞机上，由佛朗兹·契诺·迪默(Franz Zeno Diemer)驾驶，在慕尼克奥林匹克公园（今日BMW总部所在地）上空创下9,760公尺高的飞翔高度纪录。从天上转战两轮1918年第一次世界大战完毕，根据凡尔赛公约的规定，德国境内制止造造飞机，严峻冲击了正在生长中的德国航空工业，也迫使BMW转为造造铁道用的造动器，并起头开展机车用的引擎。
1920年，由马丁·史托尔(Martin Stolle)设想的M2 B 15引擎，成为BMW消费的第一具机车用引擎。1923年弗里兹设想了排气量500 cc。的R32型机车，有别于该厂之前几款机车产物都是摘用链条传动的设想，R32是第一辆摘用轴传动的BMW机车，从它起头轴传动设想就成了BMW机车最出名的特色之一，不断到今日我们仍能够从该厂的R系列机车上看到此种设想。
R32搭载的引擎其实就是BMW本来的Type VI航空用引擎，或许恰是那缘故，BMW在R32上初次启用了设想灵感来自飞机螺旋桨的蓝白方格旗厂徽（蓝白格子是巴伐利亚邦的传统象徵），而且不断沿用到今日。1929年9月19日，机车手恩斯特·海纳(Ernst Henne)骑乘着一辆排气量750 cc。
的新型BMW机车，在慕尼克创下216。75km、h的世界纪录。之后他又继续屡次突破世界高速纪录，此中以1937年时创下的279。5km、h最惊人，该纪录持续连结了12年之久才有人突破。迈向四轮产物范畴1927年时，位于德国图林根邦(Thuringen)埃森纳赫市(Eisenach)的埃森纳赫车厂，获得英国Austin(奥斯丁)车厂的受权，起头造造该厂驰名的Austin 7车款之德国版本，挂上Dixi(迪克西)的品牌销售。
隔年，BMW以1600万马克的价格，并购了该厂，也因而获得Dixi 3、15 PS那款车的消费权力，成为该厂第一辆汽车产物。那辆车在颠末BMW修改之后以改进版DA2的成分上市，DA意指Deutsche Ausfuhrung(德国造造)之意，退场后大受好评，在短短三年摆布的消费期中就卖出18,976辆之多。
至于1932年时退场的3、20 PS（又称为AM 4，Ausfuhrung Munchen 4 Gange，「慕尼克消费、四档变速」之意），则是第一辆BMW便宜的汽车产物。改进自Dixi的那款车搭载一具782 cc。的曲列四缸引擎，拥有20hp、3500rpm的更大马力输出，与80km、h摆布的极速，而且在同年于巴登-巴登(Baden-Baden)举行的文雅汽车展(Concours d'Elegance)中获得优良。
1933年退场的BMW 303，是实正更具有关键代表性的一款车，它创始了两样BMW不断到今天为行都还庇护着的传统。其一，它是BMW第一款搭载曲列六缸引擎的汽车，其二，该车款首度在车头部分摘用了驰名的「双肾」水箱护栅外型，固然颠末历代的改款那双肾外型也多经修改，但根本的外型基调却不断到今日都没有改动过。