性价比不错，量量就纷歧定了，论说奇瑞转型的车型应该会不错。
总体的拆配工艺差点，新款的中控台做工仍是不错的。
用料仍是能够的，我7月份买的如今开了5000 ，仍是能够的，小弊端出了一次，转向咯咯响，竟然是减震胶套和减震之间摩擦，抹了点黄油就没事了。
目前已知车上的大牌:cd是德赛西威的(本来的西门子威迪欧)
点前方圈，esp，abs都是博世的
中控台和座椅是江森或者李尔的
车灯是欧司朗和飞利浦的
灯总成是小糸的
地皮拆甲已经做好的
尾箱是液压挺杆的，轮胎大部门是玛吉斯205宽胎，有些是佳通的，玛吉斯比佳通的一只要贵一百吧。
前排座椅包裹性不错，很厚实。
至于鼓吹的无缝焊接，归正车身顶部不是无缝焊接的，传闻底部是，那个看不出来，没法说。
空腔注蜡一般人也无法看出来吧，
a3的卖点就是平安和四轮独立悬挂，外形也是很YY的。
弱点就是噪音，老款的噪音就很小，不知新款的换了个dvvt就大了呢?详细怎么个大法也没法说，试驾一下就晓得了。
前悬挂有点散，没有后悬挂厚道，
油耗没优势，我的综合油耗得8个，长途确实省油，可是城市里也确实油耗大啊，好在是个dvvt的策动机，要不将近1。
4吨的车身怎么也得9-10个油吧。
后排空间有点狭隘，坐着不怎么温馨，比捷达的腿部空间好不几。
总体来说六七万的车某些处所已经有十万多的合资车的觉得了，特殊是高速上的时候，十万以下的车没有比那个更稳的了，也不晓得开到几会飘，我最多开到过160。
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