汽车召回在美国、欧洲、日本、韩国等国度早已不是一件别致事儿。此中，美国的召回汗青最长，相关的治理法式也最缜密。美国早在1966年就起头对出缺陷的汽车停止召回了（主管部分为美国"国度高速公路交通平安局"（NHTSA），拜见美国"国度交通和灵活车辆平安法"和美法律王法公法典第49条第301章），至今美国已总计召回了2亿多辆整车，2400多万条轮胎。
涉及的车型有轿车、卡车、大客车、摩托车等多种，全球几乎所有汽车造造厂在美都城曾履历过召回案例。在那些召回案例中，大大都是由厂家主动召回的，但也有一些是因NHTSA的影响或NHTSA通过法院强逼厂家召回的。美法律王法公法律规定，假设汽车厂家发现某个平安缺陷，必需通知NHTSA以及车主、销售商和代办署理商，然后再停止免费修复。
NHTSA负责监视厂家的修复办法和召回过程，以包管修复后的车辆可以称心法定要求。
日本从1969年起头施行汽车召回轨制，1994年将召回写进《公路运输车辆法》，并在2002年做了进一步修改和完美。截至2001年日本共召回缺陷车辆3483万辆，仅2001年就召回329万辆。
此中，大大都是由企业依法自主召回。
韩国从1992年起头停止汽车召回，昔时只召回了1100辆，无论是汽车厂家仍是车主对召回的熟悉都不非常清晰。但跟着政府对汽车平安的要求愈加严厉，车主权力意识的不竭进步，召回数量在不竭增加。到2000年，召回数量增加到56万辆，2001年57万辆，2002年129万辆。
那并非说汽车量量下降了，而是阐明公家的量量意识进步了。
法国实行汽车召回轨制也有了相当长的时间，对缺陷汽车召回已经构成了比力成熟的治理轨制。在法国，汽车召回属于各类商品召回的一部门，其法令根据是法国消费法的L221-5条目。那一条目受权政府部分针对可能抵消费者形成间接和严峻损害的产物发出产物强逼召回令。
在现实操做过程中，政府很少通过发布政令的体例来停止强逼性的商品召回，而是鼓舞消费厂商自行停止商品召回。只要当问题商品抵消费者构成严峻威胁，或消费厂商对存在的平安问题没有赐与应有的重视时，才会通过法令手段强逼消费厂商实行召回。凡是，厂商在发现缺陷时，会起首拟定一份新闻布告，阐明产物存在的问题和可能招致的求助紧急，要求消费者尽快归还问题商品。
新闻布告一般起首送往法新社，经其播发后，全国次要报纸一般城市予以转载。与此同时，厂商还会以告白的体例在播送、电视以及影响较大的处所报纸和专业杂志上（如汽车杂志）发布召回布告。当然，关于汽车和大型家用电器，因为商家一般城市保留消费者的姓名和地址等材料，因而也能够间接通过投寄信件的体例停止通知。
近年来跟着因特网的日益普及，一些网站上也持久登载商品召回信息，如CEPR（欧洲风险预防中心）的网站就是那个范畴的专业网站。做为主管部分，法国公允商业、消省事务和欺诈监视总局在厂商决定对其产物停止召回处置时，将予以全面的协做和监视。但是，法国的汽车造造商在决定摘取召回动作时并没有传递主管部分的义务，因为有关律例中没有那方面的规定。
公允商业、消省事务和欺诈监视总局往往是通过专业杂志或有关网站来领会汽车召回的信息。有些造造商以至还有一种被称为"无声召回"的做法：即当车主把车辆送往专修店停止例行调养或维修时，专修店根据厂商的要求对车辆停止需要的查抄和处置，消弭有关的平安隐患。
本地有关专家对厂商没必要传递主管部分即可停止汽车召回的做法屡次提出量疑，关于所谓的"无声召回"更是死力反对。他们认为，厂商通过"无声召回"无法完全消弭平安隐患，因为许多车主往往不在专修店修车和调养，许多问题车辆因而得不到应有的处理。因而，虽然法令上没有相关规定，汽车消费厂商同主管部分的协调正在不竭加强，两边之间的对立关系也正在发作改变。
许多厂商也熟悉到，他们通过同主管部分加强关系可以得到很多搀扶帮助；而主管部分近年来也正在试图改动本身的形象，勤奋成为可以在厂商处置平安问题时供给专业常识的对话者。据公允商业、消省事务和欺诈监视总局一名负责人透露，在往年处置韩国某品牌汽车轮胎存在爆胎隐患的过程中，造造商同主管部分的协做行之有效。
造造商代表向主管部分介绍领会决问题的详细体例并传递了召回决定。主管部分则在诸如发布新闻布告、向用户发送通知信以及在专业刊物上颁发通知等方面赐与了厂商必然的搀扶帮助。因为两边的勤奋，召回工做停止得十分顺利。据透露，法国正在进一步完美商品召回方面的有关法令律例，估量在不远的未来，汽车消费厂商在决定对产物停止召回前可能也将像美国等国度的厂商一样起首传递主管部分。
公允商业、消省事务和欺诈监视总局的专家认为，跟着汽车工业手艺的不竭开展，任何汽车产物城市有需要改进的处所。许多被召回的汽车现实上其实不存在行驶方面的平安隐患，召回是为了改进车的灵活性能和设置装备摆设，目标是让汽车的量量更好，让消费者愈加称心。他强调，一次胜利的召回丝毫不会对厂商及其产物的形象形成危害，相反，将有利于加强人们对厂商的相信度和忠实度。
厂家发现问题后摘取的售后弥补办法，免费为某一个型号，批次车型改换不合格的部件，如今有的召回，成了《召回秀》有告白嫌疑。
汽车召回不等于退货。 根据《缺陷汽车产物召回治理规定》第五条之规定，召回，指根据本规定要求的法式，由缺陷汽车产物造造商停止的消弭其产物可能引起人身损害、财富缺失的缺陷的过程，包罗造造商以有效体例通知销售商、补缀商、车主等有关方面关于缺陷的详细情状及消弭缺陷的办法等事项，并由造造商组织销售商、补缀商等通过补缀、改换、收回等详细办法有效消弭其汽车产物缺陷的过程。 由此可见，退货是汽车召回的一种体例，但并不是召回都要以退货的体例停止。
召回为:维修\改换\退货