多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。此中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，此中5连杆式后悬挂利用较为普遍。多连杆悬挂构造想对复杂，素材成本、研发尝试成本以及造形成本远高于其它类型的的悬挂、并且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑少少利用那种悬挂。
但多连杆式悬挂温馨性能是所有悬挂中更好的，操控性能也和双叉臂式悬挂难分昆季，高档轿车因为空间丰裕、且重视温馨性能何操控不变性，所以大多利用多连杆悬，能够说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳同伴。
扭力梁式半独立悬架多用于轻型排量小一点的轿车，底盘减成本多考虑用扭力梁式半独立悬架，调校手艺也占很大的比例，
0