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汽车团购在国内的鼓起是近一两年的事，但开展却非常敏捷。团购使消费者得利，增加销售商的销量。有位销售司理曾定见消费者“市场看车，4S店买车”，现在已有人提出新的定见“市场看车，收集团（购）车”。
团购最赐顾帮衬消费者利益
假设你在收集上见到旧款高尔夫低于厂家订价2万元停止团购销售，万万不要骇怪。
因为已经有若干人根据那个价格提到了现车。据一团购的组织者介绍，做团购一是拼低价格，二是拼数量，有时为了到达大的团购数量，我们只能赔本赚吆饮。
一位市场司理告诉记者，以前市场上曾呈现过实正的团购，一个销售店里一天卖出了近百台车；经销商因而出货猛增，在月末或者年末的厂家返点中获得更大的优势，经销商当然愿意，并且消费者买车廉价也得到了利益。
消费者对团购多持附和的立场，有车主表达，团购是消费者最得利的购置体例，因为一小我的力量无法和经销商抗衡，而几十小我就能够和经销参议价还价了；经销商有了如斯大的销量，就能够和厂家要政策。
厂家和个别经销商仍然不撑持团购
目前北京市场上已经很少库存03款高尔夫，此中的次要原因是厂家公布降价后销量激增，而另一个因素就是团购对市场的清仓。
关于低于市场订价2万元停止团购，一经销商表达，我们不会撑持团购，那么低的价格我们是不成能做到的。
奇瑞公司北京代表处的人表达，几十台或者几百台的销量，关于厂家在某个市场上万台的销售来说，能够说是沧海一粟，并且团购现实上是小规模的“降价”，那会损害品牌的形象。
业内人士阐发认为，厂家当然不会在乎某次团购几十台或者几百台的销售数字，同时市场上会呈现单点销售凸起的问题，即某个经销商销售猛增，其返点增加，就会形成其他经销商的不服衡感。
新的销售经纪人是何面目？
一位市场销售人员认为，因为4S店只能运营一个品牌，所以产物单一、风险大，与厂家会谈中地位和话语权弱，所以如今一些经销商运营着多个4S店。
亚市的苏晖表达，中国消费者的消费仍然遭到传统的影响，好比认同大市场的形式，而4S店和连锁店存在品牌笼盖的问题。王府井名车港的杨光阐发说，新的销售经纪人可能会呈现，他因为运营多个品牌车型而能够独立于厂家，同时操纵收集资本不占用大量地盘，并且因为购货量大能够在厂家那里拿到更低的价格；收集团购是一个新的开展形式和趋向，抵消费者来说也能得到实惠。
汽车团购，望文生义，就是许多预备买车的人通过收集、手机短信或德律风等各类体例停止组团，构成十几人以至几十人的团队集体往和经销商砍价，以到达以优惠价格买到新车的目标。那种购置体例是一种以量压价的消费行为，其成交价格一般取决于购置的车型、数量以及经销商的利润等因素。
汽车团购，望文生义，就是许多预备买车的人通过收集、手机短信或德律风等各类体例停止组团，构成十几人以至几十人的团队集体往和经销商砍价，以到达以优惠价格买到新车的目标。那种购置体例是一种以量压价的消费行为，其成交价格一般取决于购置的车型、数量以及经销商的利润等因素。
目前在北京、上海、广州等大型城市时髦的汽车团购，已逐步开展成一种新型的汽车消费形式。颠末精心缜密的筹谋组织，有更多的人通过团购的体例来买车，汽车厂家和经销商也会愈加撑持那种新的消费形式。