" 三菱在国内从不欠缺出名度，从早期的进口整车，到近年来的国产帕杰罗、速跑和欧兰德，以及未摘用三菱商标的富利卡、菱帅和菱绅等等，不外在中档商务轿车范畴，三菱却不断按兵不动。戈蓝上市后，那一现状末于有所改动了。 三菱 戈蓝 长处:隔音超卓，MIVEC策动机的动力充沛，订价很有诚心。
缺点:内饰细节不敷精巧，平安设置装备摆设不敷丰富。 价格(人民币):21。98万元 内饰风气与其身份相符，只是个性有点不敷明显。 三菱的动做似乎略微慢了一点，当前市道上的中档轿车已不下七八款，并且个个都不是善茬儿。不外那也是没有办法的工作，事实三菱刚刚从为保存挣扎的暗影中脱节出来。
关于东南而言，戈蓝也有着非比通俗的意义，那是它近两年来第一款实正意义上的“与国际市场同时代”的新车。 戈蓝的汗青想必良多人都已领会，第一代车型于1969年问世，至今已有近四十年汗青。因为该级别车型的需求在日本本土市场闪现出继续萎缩趋向，因而在设想最新一代(第九代)戈蓝时，北美消费者便成为次要赐顾帮衬对象，你很随便发现，该车的侧面轮廓具有典型日系车所欠缺的豪宕和潇洒。
不外其风气特殊的头尾外型恐怕不太合适亚洲人的审美，于是较早前推出的台湾版(本地称为Grunder)停止了巧妙的二次设想，塑造出动感却不失豪华感的车头以及充沛的车尾。东南引进的恰是那个外型与定位非常契合的版本，因而上市几个月间已吸引了很多存眷，事实也在意料之中。
转向灯功用的外后视镜。 标配的16英寸轮毂。 稍有遗憾的是，车厢内部完全推翻了北美版科技味道浓重的风格，取而代之的是豪华有余却个性不敷的设想。为了迎合特定的市场需求，产物有时不能不做出一些妥协，那即是保存之道。其其实大大都买家看来，戈蓝的内饰款式落落大方，淡色基调与金属色掌握面板以及深色桃木饰条的搭配也很协调。
工艺和用料都是该级别轿车应有的水准，只是与凯美瑞和雅阁那两个强势敌手比起来，部门细节的处置上还稍欠火候。 北美版戈蓝供给了两款策动机，做为标配的曲列四缸策动机与东南版的构造根本不异，选拆的3。8升V6策动机(6G75)也同样用于Eclipse跑车和帕杰罗，并根据调校体例差别分为219马力及252马力两个版本。
不外以我们的国情来说，3。8升的排气量不免难免有些难于承受，况且在中档商务轿车市场上，搭载V6策动机的型号凡是只占销售份额中的极小一部门，那也是国产戈蓝目前只供给了一款策动机的次要原因。 东南三菱戈蓝策动机图片 从构造上讲，那台4G69策动机很难说是彻头彻尾的全新设想，它沿用了4G64的缸体，不外引进MIVEC配气机构后，“含金量”登时提拔了很多。
MIVEC(Mitsubishi Innovative Variable timing and lift Electronic Control)曲译过来就是“三菱立异可变气门正时及升程电子掌握系统”，其工做原理与本田的i-VTEC非常接近--通过恰当调整配气正时和气门升程，使策动机在高、低速下均能到达很高的燃烧效率，从而进步动力输出，并降低燃油消耗。
从动力目标来看，其156马力的更大功率比旧款的4G64提拔了约22%，213牛·米的更大扭矩也有6。5%的增幅。横向比力来看，其账面目标位列几名次要敌手之后，其实差距仅在几个百分点之间。 前门玻璃上的标识表白了它的斥水特征。 标的目的盘摆布两侧各有一个换挡按键。
手动换挡功用不断是三菱的特色。 门壁与其它日系车无甚区别。 在城区行驶时，那台策动机给人的觉得比力有力，那不只是因为油门踏板的脚感偏轻，很随便不小心踩得过深的原因，它在低转速区间的动力也实在不错，两千余转即可产生充沛的扭矩输出，城区行驶时表示出很强的适用性。
以温和的体例驾驶，传进驾驶舱的运转声音微乎其微。当然，在按捺噪音方面的过人功力也起到了不小的感化。 其实想领教4G69的实正实力，必然要将它的转速逼向高处。当转速表指针跃过4000转/分之后，策动机立即褪掉了斯文的假装，将加速 *** 推至更高境域。
与此同时，嗓音也变得高亢起来，衬托出令人心血沸腾的气氛。总的来说，4G69是典型的“人来疯”:你越捧场，它越兴奋。 东南三菱戈蓝外看图片 虽然如斯，戈蓝的动力性能仍然不算凸起。因为主动变速器只要4个档位，齿比设定始末不敷抱负，因而虽然它从静行加速到60公里/小时之前几乎是与敌手齐头并进，升进2档后便被逐步甩开，打破100公里/小时大关耗时10。
75秒。此外，重达1630千克的整车重量也影响到它的功效。好在那台INVECS II变速器的换档过程足够迅捷，敌手动换档指令的处置也痛快敏捷。别的值得嘉奖的是，标的目的盘的3点和9点标的目的各有一个换档按键，可通过拇指停止操做，只是按键的接触似乎不是太灵敏，必需用力按下才有反响。
紧绷的悬架是三菱产物的一贯特征，戈蓝也不破例。那种调校体例固然牺牲了一些乘坐温馨性，对进步操控性却大有裨益。固然婚配的玛吉斯轮胎并非太高档的货色，但较小的横向侧倾使得戈蓝在绕桩测试中的横向G值到达了1。064，56。5公里/小时的均匀通过速度也让人喜出看外。
我的看点|习乐 东南此前的产物多为经济型轿车，因而在拿到戈蓝之前，我们并未对它抱以太高的期看。不外事实证明，戈蓝身上有很多可圈可点之处，好比过硬的隔音程度、较高的操控极限和相对大方的设置装备摆设等等。当然，我们也看到它在部门细节的处置上仍然不敷完美，但是考虑到19。
98-21。98万元的批示价格，那些不敷之处似乎就变得不那么凸起了。不外想把市场做大所需要的不单单是一个好的产物，品牌形象和售后办事也需要响应的提拔。 次要合作车型比照结论 通过各项性能及手艺参数比照，我们能够发现戈蓝在整体配备上与御翔和雅阁处在统一程度上，在温馨性设置装备摆设方面以至要高于两位敌手。
在性能方面，戈蓝的动力数据要明显低于御翔和雅阁，当然那也与测试时场地路面略有冰雪有关;不外在造动和绕桩测试中，戈蓝的功效优于敌手，那应该得益于间接的转向和反响较敏捷的油门和变速器。在性价例如面，戈蓝的配备程度要优于敌手，而价格与御翔几乎不异，雅阁在价格方面处于明显优势。
总体来看，戈蓝仍是一款值得选举的中档商务轿车。
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