车身尺寸增大，新雅阁合作优势明显 第八代雅阁在车身尺寸和内部空间上有浩荡打破，长宽高别离到达了4945/1845/1480mm，此中车身长度比现款雅阁增加了近10cm，宽度和高度也稍有增加。轴距也进一步增长到达了2800mm，比现款雅阁增加了62mm。
与目前国内中级车市场合向披靡的凯美瑞（4825/1820/1485mm）比拟，新雅阁除了车身高度矮5mm外，长度和宽度都要超越凯美瑞，而轴距更比凯美瑞的2775mm要长出25mm。别的，前后轮距新雅阁以1590/1585mm也超越了凯美瑞的1575/1560mm，车身宽度增加除了内部乘用空间更宽阔以外，加之较低矮的车身，也对车辆行驶不变性有所提拔。
宽大的车身和内部空间出格是后排空间，是中级轿车一贯逃求的性能原则。从尺寸上划分，第八代雅阁的所属分类在美国已经从“中型”变成“大型”，尺寸及空间超越了同级别所有合作敌手，具有明显的优势。 新雅阁力大无穷，气焰特殊，凯美瑞中庸平平 新雅阁外看的改动带来的效果明显，自觉布之日起，其车身外型就遭到世人的普遍好评，以至有良多人认为那一外型能够媲美宝马5系。
现款雅阁走的是由简单线条和棱角构成的车身外型道路，固然犀利也很动感，但是欠缺了应有的那种气焰。而第八代雅阁则判然不同，固然仍以简单线条为主，但是引进了良多特殊而别致的设想。如前脸进气格栅由简单的梯形酿成了六边形，镀铬边框看起来很有条理感，让新雅阁的前脸看起来进攻性十足，气焰特殊。
大灯的外型也由现款的三角形酿成了四边形，很好的适应了前脸的整体外型。那种整体式大灯的外型已经成为当今汽车的典范外型，而且它看其来既动感时髦，又沉稳大气，可以博得差别品尝消费者的好感。 车身侧面外型愈加超卓，笔挺向后延伸的腰线更峻峭，前冲感明显，突显尖利和强大的个性。
后车窗C柱向前回折的外型很巧妙，让后排头部空间进一步加大。多边形组合尾灯功用明显，同时整体感更强。 比拟第八代雅阁力大无穷的全新外型，其次要合作敌手凯美瑞已显得过于中庸，以至无能。固然凯美瑞圆润充沛的车身和精致的细节设想让人看起来很温馨，而且那一风气在国内已经捕获了良多消费者的芳心，但是新雅阁超卓的外形设想应该更能吸惹人们的存眷。
内饰风气成熟稳重，人道化设想到位。 第八代雅阁内饰风气成熟稳重，更宽大的中控台面板更具条理感感，空调与音响系统掌握按钮的规划上表现了日系车一贯的精巧风气。 液晶展现屏也从本来的位置上移到空调出风口以上，便利驾乘人员读取车辆信息。国产雅阁的内饰应该为更具运动气息的多功用标的目的盘外型，而且新雅阁没有随俗在中控台和换挡杆四周大量利用桃木粉饰，而是较多的摘用亮色的铝饰板和实皮材量，显得愈加高档。
新雅阁的主动档变速箱摘用的照旧是曲线型的拍档形式，利用起来很便利，但是也存在随便误操做的问题。新雅阁供给实皮透气座椅，后排座椅可按4/6放倒。 比拟之下，凯美瑞的内饰更逃求温馨和便当性，中控台也摘用了大面积的金属量感饰片，但是凯美瑞在标的目的盘、中控台等部位大量利用的桃木内饰，显得过于俗套。
凯美瑞的变速杆为折线型的换档形式，制止了可能的误操做。 全新动力系统愈加强大 6速手动变速箱很吸惹人 第八代雅阁的动力系统提拔明显，从国外发布的版原来看有2。4升曲列四缸和3。5升V6策动机可选，目前已经确定那两款策动机都将引进国内，只是在参数的调校上与国外版本稍有差别。
2。4升曲四策动机更大功率到达了132千瓦（180马力）/6500转/分，比现款雅阁125千瓦（170马力）/5800转/分比拟，增加了6%。更大扭矩220牛·米/4300转/分，并没哟增加，但是输出更顺畅。该策动机具有本田i-VTEC可变气门正时手艺，DOHC双顶置凸轮轴设想。
别的，第八代雅阁摘用专利手艺的主动降噪手艺，进一步改进了四缸策动机的噪音问题。 顶级动力的3。5升V6策动机将替代现有的3。0升V6策动机，更大功率为197千瓦（268马力）/6200转/分，更大扭矩为337牛·米/5000转/分，无论功率仍是扭矩比起现款3。
0升策动机都有很大水平提拔。同时，它还具有本田全新的VCM气缸治理系统，能够根据工况让策动机在3缸、4缸和6缸之间切换，从而在包管强大动力的同时有效。