车型：特锐 合适人群：年轻的白领、私企老板和张扬个性的爱车一族 假设前提容许的话，良多人城市在买车时抉择SUV，因为它们宽阔、好玩、有活力，是休闲的好伙伴。但放眼国内SUV市场，要么是身价高贵的进口车，要么是廉价却过时的国产车，很难找到一款实正属于年轻人的SUV。
特锐也许能称心良多人“玩”的需求。 ★外看外型紧凑玲珑 特锐的尺寸不只比大型SUV小得多，并且比猎豹即将投产的飞扬还要小一号，能够说是国内最袖珍的SUV。它的长度和轴距别离只要3。8米和2。4米，与通俗小型车相当，车身宽度不到1。6米，后排坐三小我比力拥挤。
但因为特锐的高度超越1。7米，因而内部空间又比一般小型车大，不只前后排乘客的头部空间十分丰裕，后排腿部也有很大的活动余地。尾门从侧面翻开，行李空间不小，后座还能1:1放倒。 ★内部粉饰纯朴实用 特锐在选材上很通俗,座椅摘用常见的布面料，中控台和仪表板的规划简单，功用也只要手动空调和卡带，低设置装备摆设车型不带转速表。
驾驶舱中的塑料件材量很一般，即使高设置装备摆设车型的木纹粉饰也没有高档感。前排座温馨性还能够，后排就很一般了。驾驶员的左脚下面没有歇息位，长时间跑高速时会有点别扭，脚下的空间也比力有限。但整个车厢的空间规划仍是比力合理，拉4小我和一些游览行李完全没问题。
综看整个车厢，所有设备都从现实动身，没什么余外的润色和哗寡取宠的功用。对年轻人来说，那就够了，小车最关键是要廉价、好玩，上不上层次没那么重要。至于豪华SUV，到功成名就之后再说吧。 ★动力强劲平安性高 特锐的动力来自一台1。3升4缸16气门丰田VVT-i策动机，功率86马力，扭矩120牛。
米。策动机对油门踏板的响应十分间接，并且在VVT-i的感化下，低转速的扭矩输出很超卓。那台策动机的目标和国产丰田8A很接近，但手艺程度明显高于8A。 变速箱有5挡手动和4挡主动两种抉择。与主动变速箱共同时，策动机驱动仅有1。1吨重的车身时丝毫不显得乏力，换挡的过程比力顺畅。
当1。3升策动机与手动变速箱共同时，动力突然强劲了许多，2挡和3挡加速性相当超卓。策动机对油门间接的响应让驾驶员的操控感颇为逼真。手动变速箱的换挡杆很短，开起来很过瘾。因为试驾在赛道长进行，手动挡显然更能发扬特锐的潜力。 特锐不只能做城市游侠，还能在野地上施展一番。
国产特锐将投产两轮和4轮两种驱动形式。4驱车型带中心差速锁，加上短小的车身和轴距，以及19。5厘米的离地间隙，在野外具有优良的通过性能。别的，安稳的车身框架也有利于加强越野时的平安感。 ★侧倾明显路感模糊 车身框架很安稳，虽然车身总重量不是很大，但给人觉得底盘足够重，速度比力快时不会发飘。
但特锐的转向和悬挂调校仍是典型的日本风气。减震比力软，车身又高，在弯道上侧倾比力明显；转向调校也不敷抱负，车轮关于标的目的盘的指令老是游移那么一小会儿，路感模糊，过弯的觉得不如欧洲小车愉快。虽然如斯，安稳的车架和短小的车身仍然能供给很多乐趣，不失为一辆好玩的小车。
固然厂家表达特锐的价位在10万元四周，但估量起步价格可能会在11万元摆布。即使如斯，特锐在国内市场上也没有一个实正的敌手。(幕阳) 特锐 “特锐”(TERIOS)汽车降生于1997年，它是一款集休闲特征与都会行驶性于一身的新时代紧凑型SUV(城市多功用)汽车。
国产特锐是一汽集团和日本丰田(TOYOTA)汽车公司全面协做的功效，“Dario”(达路)是丰田汽车公司中紧凑型产物系列的总称，特锐是达路系列中更先问世的车型，岁尾前将正式投放市场，方案年产量为1万辆。