当谈到到策动机优势时，汽车界严峻两极化。一般来说，资深汽车迷更喜好天然吸气策动 机，而不是通过强逼进气来工做的策动机。然而，我们在那里讨论的是策动机的气缸数，而不是它传递动力的体例。因而，我们看一看在（大部门）消费汽车中发现的一些最超卓的V10策动机。它们体型浩荡，期看汽油，并陪伴着令人兴奋的排气声浪。
保时捷 Carrera GT 5.7升V10一般来说，重视性能的保时捷仅摘用扁平的六缸策动机，但2000年代中期的Carrera GT则完全差别。
就在驾驶员和乘客座椅的后面，隐躲着一个暴躁的天然吸气5.7升V10策动机，被称为M80/01。该动力系统产生603匹马力和435磅的扭矩，并装备6速手动变速箱。
雷克萨斯 LFA 4.8升V10良多人都把雷克萨斯LFA和保时捷Carrera GT放在了统一个条理上，因为那是更好听的V10策动机。固然雷克萨斯LFA可能不像前面提到的Carrera GT那样全数来自于策动机内部，但它听起来确实同样令人兴奋。
得益于雅马哈的辅助和平均的活塞规划，雷克萨斯LFA听起来像是一只蝙蝠。其V10可输出553匹马力和354磅的扭矩。
奥迪R8和兰博基尼 Huracan 5.2升V10虽然奥迪R8和兰博基尼Huracan看起来像是两辆完全差别的超等跑车，但它们都成立在统一平台上，并且它们还共享统一个天然吸气5.2升V10策动机。
在它们最温暖的情状下（根底车型奥迪R8），该动力总成可产生532匹马力，在其最强大的形态下（兰博基尼Huracan ）可产生了631匹马力。
道奇蝰蛇 8.4升V10与Carrera GT十分类似，道奇蝰蛇也以车轮的抱死而闻名，因为在早期版本中，它们没有牵引力掌握系统以及ABS等。然而，假设我们仅仅议论工程奇观时，上一代蝰蛇引擎盖下的V10策动机长短常优良的。
第五代道奇蝰蛇在其浩荡的引擎盖下搭载了一台全铝天然吸气8.4升V10策动机。策动机更大可输出645匹马力和600磅的扭矩，它在赛道上的表示就像它的外看那样超卓。
宝马 E60 M5和E63 M6 5.0升V102000年代中期，宝马决定在M5运动型轿车和M6运动型游览车中推出一款疯狂的天然吸气5.0升V10策动机。
该V10动力总成可产生惊人的500匹马力和384磅的扭矩。最重要的是，它的红线位于8300转/分，所以你能够享受它可怕的尖喊声。
奥迪 R15 5.5升V10那是一辆相当奇异的赛车。起首，奥迪R15 LMP1不是一辆通俗的勒芒原型车，它的5.5升V10策动机利用柴油而不是汽油，并摘用恰当的涡轮增压。总的来说，V10 柴油版可输出590匹马力和774磅的扭矩。
奥迪 RS6 5.0升V102000年代初，群众集团拥有兰博基尼的掌握权，因而他们起头在差别的公司之间交换零部件，例如，在奥迪和兰博基尼之间。
因而，奥迪RS6的动力总成大致基于其时的兰博基尼Gallardo。但是，有一个次要的区别，那就是奥迪没有陆续对峙兰博基尼的天然吸气5.2升的规划，而是将其缩小到5.0升，并引进两个涡轮增压器。最末成果是产生571匹马力和479磅的扭矩。
群众 途锐 R50 5.0升V10为了延续那一系列奇异的V10策动机，我们推出了群众途锐R50。那款家庭友好型SUV有多种策动机选项可供抉择，但此中一款脱颖而出，那就是5.0升涡轮柴油V10策动机。
该V10策动机其实不像奥迪R15赛车那样能产生浩荡的动力，但它仍然产生了可看的350匹马力和627磅的扭矩。最重要的是，所有627磅的扭矩仅在2000转/分时就可到达。
法拉利 F2004 3.0升V10今天，我们的名单上有一辆最值得重视的F1赛车，那就是法拉利F2004。
法拉利F2004就是一个完美的例子。那辆红色的小型赛车摘用天然吸气3.0升V10，动力高达920匹马力，在角逐时也发出了狂躁般的声音。应该指出那是迈克尔·舒马赫的标记性兵器。