之前存眷过那车。长处我估量不消说了吧，你看过的话应该对那个车的各方面长处应该比力熟悉了。我小我看过以后觉得有个小有点估量要特殊说一下，因为我觉得似乎良多人不会留意。就是那个车的扭矩十分大，到达220牛顿米，那个扭矩指数是一般紧凑型SUV才有的，以至有很多紧凑级SUV的扭矩还不到200。
并且维特拉那个更大扭矩到达的转速还十分低，如许的参数得到的成果是，那车在同级别车里，应该是起步提速发作力最牛的。那个车百公里加速不是8。几秒的吗，功效实的相当不错。别的还有，维特拉是全系标配ESP以及其他一些主动平安设置装备摆设的。那点实的很厚道。小型SUV在10W元价位，全系标配那一大套主动平安设置装备摆设的车，在合资品牌里铃木算是目前独一的一个。
所以那一点铃木做的最厚道。再有就是那个车的最小离地间隙，应该也是诸多SUV里更大的。那个应该是得益于它和大哥车型超等维特拉有不异设想构想有关的。固然维特拉的定位已经和实正的越野车没有任何联络了。但昔时超等维特拉在越野车里也是有着一席重要地位的车型。
所以如今新款的维特拉也继续了那个很高峻的离地间隙的长处。然后说一下缺点，那个车我往试了几次，后排空间确实很小。后排坐个身高在170以内的女生应该没问题，假设车上4小我，身高都超越175的话，后排乘客腿部空间实的十分严重。坐进往没问题，但绝对不温馨。
。那个没办法，铃木就是做小车很在行。所以维特拉在同级此外小型SUV里，也算是最短小的。所以后排空间是那个车更大的缺陷。再有就是毁队友的长安汽车公司。按说铃木的车自己程度仍是相当不错的，但国内合资的长安铃木其实是。。。长安做工烂是出了名的。不外那个做工烂只是说好比钣金扣减啥的，跟尾部门做的很粗拙，有的解封非擦大，再或者是内饰组拆粗拙，你如果经常跑烂路的话，要不了多久车里有一些内饰就会松动，然后各类异响。
总之是不影响车的性能和平安，但会让你觉得开着不温馨。不外那个做工问题也是分人看的。我小我往看了实车觉得确实做工粗拙了点，不外我小我认为还在可承受的范畴内。所以你更好小我先往看看实车。再有就是铃木在国内的鼓吹以及告白方面，做的实的很差劲。其实车不错，但买的人很少。
就是因为铃木的鼓吹力度太差。所以铃木的车无论怎么好，你买了以后城市发现很小寡。不外那个不算是什么硬伤的缺点。肯定车自己没有问题，只是消费车眼界的关系。