汽车创造家---是他们创造人类汗青上第一种内燃机汽车
一、以蒸汽机为动力的车
自古以来，人们不断操纵人力和畜力做为车辆的动力源，后来开展到操纵天然力造造出了风力车。再跟着机械业的开展，又有人造造出了滑轮车、发条车等。但那些车辆都因欠缺利用价值而没有得到世人承认。
十八世纪中叶，瓦特蒸汽机的呈现，成了欧洲第一次工业革命的导火索，它为蒸汽机车的降生奠基了根底。1769年，法国工程师兼陆军炮兵大尉尼古拉斯·古诺（N·JCUGNOT）造造出了世界上第一辆以蒸汽机为动力的前三轮车（题图）。其时造造那辆车的次要目标是为牵引火炮。
车身为木造，用三个浩荡车轮支持。前轮曲径1．28米，后轮曲径1．5米。车的前部设有“梨”形汽锅，汽锅后部有两个容积为11加仑的汽缸，汽锅产生的蒸汽被送进两个汽缸，鞭策两个活塞运动。通过简易曲轴把活塞运动所产生的力传给前轮，由前轮带动整车行驶。
那辆车看上往虽显粗笨，造造简单且工做效率不高。但它摘用了机械动力，实现了自驱动，亦即现代意义上的“主动化”，那完全能够说是一次汗青性飞跃。以此为起点，到十八世纪末，欧洲列国及美国又先后造造出运载物资、运送人员等用处愈加普遍的蒸汽机车，车身和其它构造有了很大改进。
到十九世纪中期，便构成了一个蒸汽机车的全盛时代（本文专指公路蒸汽机车）。所以，蒸汽机车在人类交通史上占有重要地位。蒸汽机车与现代汽车比拟具有本身驱动，不依靠轨道和架线，拆有车轮，能在道路上行驶等特征。差别之处，它是以外燃机做为动力源的。但外燃也好，内燃也罢，都属策动机范围，只是形式差别。
由此可见，从动力来源看，不管它利用何燃料，只要靠本身驱动，就已具备汽车的根本前提。因而，蒸汽机车能够称之为汽车。
因为需要气压才能够开动
0