世界拉力赛的赛车是在4缸2。0升的量产车型的根底上改拆而来的，固然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的处所都是差别的。 价格也大不不异--一辆WRC赛车的价格在100万美圆摆布——那还没有包罗备用的配件。一套用于角逐的轮胎仅可以使能用100公里摆布，并且每两站角逐之后，还需要一笔用来创新动机和变速箱的收入。
FIA规定：WRC赛车必需利用量产车辆的原则车体。WRC在利用的时候，会把量产车体的所有从属物都拆除只剩金属框架，而且把所有点焊的处所从头停止缝焊。为了减轻重量，车体所有余外的收架和固定板都要拆除，同时还要安拆用钢管束造的防滚架。
在颠末大约700个工时的改拆之后，一辆比改拆前坚硬强壮得多的新车产生了。大部门的WRC赛车可以支持起相当于10辆通俗车的重量。FIA要求所有的WRC策动机在空气进气口安拆的节气门规格不克不及大于34mm，那个要求把赛车的动力限造在了300匹力以内。
策动机缸体和缸盖必需摘用原则的民用车配件，不外可以对曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴停止改进。赛车装备的原则的涡轮可以推进4-5个巴（气压单元）的气压——比拟较而言，通俗的民用车只要最多1巴的压力——赛车也安拆了时间延迟系统，那个系统能够让涡轮增压器从起步起头就能释放更大推进力。
所有那些改动带来的是浩荡的扭力——700牛顿。米——与法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的扭力不异。
全数WRC赛车都摘用了四轮驱动的体例，装备了6速半主动变速箱。由电子掌握的换档系统让车手能够在无需离合器的情状下用四百分之一秒的时间换档，那个速度和F1的赛车一样。
良多赛车也摘用了F1类型的发车掌握系统，尽可能把发车的速度进步。赛车安拆了离合器，但是车手一般只要在起步的时候才会用到。
在WRC的赛车里面没有任何的内饰——只是表露的金属以及为赛手和领航定造的两个碳纤维座椅。
车子后面也没有余外空间——钢管做的防滚架占据了后座的空间——车子里面也很拥挤，因为所有赛车需要照顾的工具，例如灭火器、东西包和备用轮胎都被固定在地板上——或者车子的下面——那可是使整个车的重心尽可能的低。
拉力规则容许利用尾翼以及其他你在民用车上见不到的空气动力学组件。
那些设想操纵围绕着车子的气流来冷却机械部件——例如策动机和刹车——也操纵空气连结车子的挠地性能——或者在赛车跳起的时候连结平稳。
不管路面情况若何，改拆后的车能够在三秒内起步并加速至60英里/小时（约等于100公里/小时）--在赛手熟悉赛车性能的前提下--赛车还能够在狭隘的砂石路面上以200公里/小时的速度从两棵树之间侧滑而过，而且包管赛手在那个速度下对赛车仍有完全操控。