迈锐宝是一辆好车，操控不错，车身稳重，可是，那件商品确实有先天的缺陷：ESC，成为迈锐宝更大的败笔，千大万大，生命更大，ESC的减配不成制止地让顾客产生了顾忌——一辆价值18万的中级车（2。0豪华的购置者是最多的）竟然贫乏了如许关键的一项平安设置装备摆设。
更为重要的是，2。0豪华在ESC上的缺失，成为迈锐宝合作敌手进攻迈锐宝的最有利兵器，通用能够翻阅所有的迈锐宝论坛，所谓的车黑大都围绕ESC进攻迈锐宝，相信通用也大白，那些车黑出自何处——不就是合作敌手吗？
把前脸改得更尖利一些——区别于科鲁兹；增加ESC，包管车主们的平安；标配后排通风口——赐顾帮衬下中国人的体面。
那三件工作，难吗？一点都不难，第一项不需要增加太多的成本；第二项成本可能就1000到2000；第三项成本漠视不计。但为了那三项的缺失，通用付出的是2万元以上的降价。
商品自己的缺失，是迈锐宝失败的关键原因所在，或许，通用小看了中国消费者了吧。
是的，仍然有良多人逃逐神车，但消费者确实越来越精明。
说完商品自己，我们再来谈一下销售战略。在销售战略中，通用和4S签定强逼禁绝降价的协议，最末招致了对第一批迈锐宝客户的欺诈销售。
强逼不降价，通用是基于对产物的自信心，可是，K5降价4万，招致中级车间接进进13万价格区间，让K5成为了引爆中级车价格的一枚“核弹头”：通用必需熟悉到，在K5、索纳塔8，致胜、C5降价均超越3万的情状下，B级车已经下探到A+（英朗、速腾等）的价格空间，此时迈锐宝的合作力大幅度下降。
更为重要的是，因为签定制止降价的协议，最末构成了对第一批车主的欺诈销售：上市4个月，迈锐宝降价1万，上市5个月，迈锐宝降价2万，迈锐宝的第一批车主，也就是所谓的老客户，利益遭受了进犯，而那种进犯，很大水平是基于迈锐宝其时不实的鼓吹——所有的4S店都在鼓吹半年不降价，一年降价不超越1万，以至很多4S店玩加（拆具）价销售，那些曾经的誓言，此时此刻，多么地苍白，多么地好笑啊。
高估本身，低估顾客，且极度不守信，如许的营销战略，又怎么能称得上胜利呢？
老客户=迈锐宝的佳誉度
在市场营销中，出名度和佳誉度是产物的两个关键目标。迈锐宝的出名度自己不高，固然有梁朝伟代言，但社会对迈锐宝的认知仍然比力少，事实迈锐宝无法和凯美瑞、天籁、帕萨特比拟。
当然，迈锐宝的出名度是在逐步提拔的，但跟着迈锐宝的大幅降价，出名度的提拔带来的是佳誉度的下降。
佳誉度来自于两个方面——价值表现和顾客评判。大幅降价，一定带来商品价值的下降，通用应该也大白，来自于合作敌手的进攻，是把降价后的迈锐宝锁定为A级车，或者锁定为和K5一个层次的低档B级车。
那个已经不成制止。
此时，提拔迈锐宝佳誉度的独一路子即是顾客的评判。我在5月份订车，6月份提车，此中在4月份便加进迈锐宝济南车友会。我也和山东以及全国的迈锐宝车主停止交换，几乎每一个老车主都十分认同那辆稳重且操控不错的车，每小我都说：“买迈锐宝不懊悔。
可是，大幅的降价，让老车主们懊悔了——降价，意味着车价值的贬值，也意味着伴侣评判的贬值，没有人能承受：“你那个车就是刚刚上市就降价2万的迈锐宝啊？”更重要的是，迈锐宝的客户不是财主，大大都迈锐宝车主的经济情况并非好到视2万如浮云的地步，失看，悲伤，心疼，如许的情感充溢在老车主的心中。
假设此时，通用可以给老车主必然的抵偿，无疑会缓解那种负面的情感。在缓解负面情感的同时，关于车自己的承认，会让老车主仍然成为通用最勇敢的撑持者。汽车之家版主大宝天天笕说的没错，迈锐宝的第一批车主，是最认同通用和迈锐宝的人。
假设你们重视那批老客户，相信每个老客户城市一如既往地力挺迈锐宝（请看看买一个迈锐宝客户的评判吧）：那是一辆固然价格廉价，但厚重、平安的中级车，是一辆拥有极为超卓静音以及操控的优良中级车。
假设你们漠视那批老客户，你们丧失的是一群最重于雪佛兰和迈锐宝的撑持者，你们丧失的，还将是那批撑持者的口碑相传。“假设通用不赐与老车主必然的抵偿，我将永久站在雪佛兰的对立面，也绝对不会再选举迈锐宝。”一位老车主如许写道。相信，那也是良多迈锐宝老车主的心声。
通用，请你们不要舍弃那最贵重的财产，不然，通用将成为欺诈销售的代名词，将成为十米跳台的代名词，也将成为每一个迈锐宝老车主心中的痛，也将培育提拔出数以万计的雪佛兰迈锐宝车黑——那本来是你们最贵重的撑持者，本来是你们最贵重的财产。
价格的抵偿、调养次数的抵偿、拆具的抵偿，不管怎么样，请上海通用拿出动作，你们曾经是中国轿车市场的老迈，你们不是致胜、雪铁龙、索纳塔、起亚等小弟，你们丢不起那小我，你们也无法承担那种名望的缺失。
请记住，迈锐宝的背后是雪佛兰，雪佛兰的背后是通用。