(1)检修。点前方圈的检修是通过检测初级绕组和次级绕组有无短路、断路和搭铁毛病，根据成果停止维修。
1)初级绕组检修。将万用表拨到电阻挠(R Xl)，检测点前方圈的“一”（或1）接线柱与“+”(或15)接线柱间的电阻值，一般在1。
0~3。5Ω．范畴内。若阻值为∞，阐明初级绕组开路，若阻值过小，阐明初级绕组线圈之间绝缘损坏而形成匝间短路；将一只表笔改接到外壳，此时万用表测得的阻值应为∞，不然阐明点前方圈搭铁。初级绕组开路、短路或搭铁，需要改换点前方圈。
2)次级绕组检修。
将万用表拨到电阻挠(R X 1k)，检测点前方圈的中心高压插孔与“+”(或15)接线柱闯的电阻值，一般在5—7kΩ范畴内。若阻值为∞，阐明次级绕组开路，若阻值过小，阐明次级绕组线圈之间绝缘损坏而形成匝闯短路。因为初、次级绕组相通，故无需检测次级绕组搭铁。
次级绕组开路、短路或搭铁，需改换点前方圈。
3)附加电阻检修。将万用表拨到 电阻挠(R X1)，检测点前方圈的“十开关”接线柱与“开关”接线柱间的电阻值，若所测得为∞，应改换。有些车辆的附加电阻是一根导线，如东风牌汽车为白色导线(1。7Ω)，丈量时应丈量点火开关“2”号接柱线与点前方圈“十”间的电阻，即为附加电阻值。
(2)试验。点前方圈的试验次要是查验点前方圈的发火强度火花的持续性。、
1)试验台查验。将放电电极间隙调整到7mm，先以低速运转，待点前方圈的温度升高到60～70℃时，再将分电器转速调至规定值（一般四、六缸策动机用的点前方圈分电器转速为1900r/min)，在半分钟内若能持续地发出蓝色火花，则表白点前方圈的手艺形态优良。
2)比照跳火查验。操纵比照办法查验点前方圈性能好坏既可在试验台长进行，又可在汽车长进行。查验办法是将被检点前方圈与已知手艺形态优良的点前方圈停止比照试验，根据火花强度和持续性能否不异来揣度点前方圈性能好坏。