所谓跳档，是指车辆在行驶中，当负荷突然增大或车辆猛烈振动、变速杆 或分动器的把持杆由所挂的档位主动跳回空档位置。
形成跳档的次要原因:齿轮或接合齿磨损过甚，沿齿长标的目的磨成锥形，使 在啮合传动过程中产生轴向力，而此轴向力使齿轮和接合套做轴向挪动而跳 档,自锁安装的弹簧过软或折断，以及钢球和拨叉轴上的凹槽等磨损，使自锁 安装产生的锁行力小于上述轴向力时，齿轮或接合套做轴向挪动而跳档;拨叉 弯曲或磨损过多、接合齿圈及其与之造成一体的常啮齿轮轴向间隙过大，以及 把持和变速机件因磨损而前、后过于松旷，使挂档后齿轮或接合齿的啮合长度 减短，自锁安装的钢球未能完全卡在拨叉轴的凹槽内。
在那种情状下，即便上 述轴向力很小，也可能促使齿轮或接合齿退出啮合而产生跳档。
发现某档跳档时，可按如下步调查抄肃清：
①查抄该档的自锁安装能否失效。为此，应拆下自锁安装的压板或螺套， 取出弹簧和钢球，查抄钢球和拨叉轴凹槽能否严峻磨损，弹簧能否过软或折 断。
如磨损严峻和弹簧过软，一般应换用新品。如拨叉轴无新品可换，可拆下 修复利用;如弹簧无新品可换，可垫以恰当厚度的垫片，以加强弹力。
②如自锁安装感化优良，在变速杆或把持杆移人该档，然后査看拨叉轴凹 槽能否对正钢球导孔。如未对正，表白齿轮或接合齿未完全啮合，应查抄把持 机件各拉杆、拉臂等的毗连销和销孔，以及拨杆球头和球窝等能否松旷。
如松 旷，应换新品或堆焊修复。
③如拨叉轴凹槽能对正钢球导孔在变速杆仍处于该档的情状下，拆开变 速器盖査看齿轮或接合齿的啮合情状。如啮合不完全，应检査拨叉能否弯曲 变形，磨损能否过甚。如变形，应予校正;磨损过多，应焊修。
④如齿轮或接合齿能完全啮合，但仍产生跳档毛病时，表白齿轮轮齿或接 合套和接合齿圈的接合齿严峻磨损，应检修或改换。