(1)异响毛病。
1)现象。变速器（分动器）工做中发出有法例或无法例的不一般噪声。踏下离合器踏板时，响声消逝。变速器异响一般是因为轴承松旷和齿轮与齿轮之间啮合不一般而产生的。
2)原因。
①变速器（分动器）缺油或齿轮油过稀及油量变坏。
②因拆配不妥或轴线不服行及轴承、齿轮与轴之间磨损严峻，使其共同松旷，间隙增大，从而毁坏了齿轮的一般啮合隙。
③齿面金属烧蚀、牙齿断裂或未能成对改换新齿轮，使其啮合不正。
④变速器壳前平面或飞轮壳平面呈现变形；变速器与飞轮壳之间的毗连螺栓紧度不均。
⑤同步器磨缺失效和变速器第二轴前后严峻窜动，使同步产生异响。
3)揣度与肃清。
①泊车踩下离合器踏板，响声变弱或消逝，松开离合器踏板，响声明显，则为变速器响。
②变速器发出金属干摩擦声，变速器壳温度升高，即为缺油或油量欠好毛病。
③架车对轴承响查抄揣度办法：在空挡或挂任何挡均响，为第一轴后轴承响；在空挡不响，挂其他任何挡都响，为第二轴后轴承响；唯独挂间接挡不响，为第二轴前滚针轴承响；唯独挂三挡不响，为三挡前滚针响。
④架车对齿轮响查抄揣度办法：在空挡时响，是常啮合齿轮响；挂某个挡响，为某挡齿轮响；挂任何挡都响，为轴弯曲；有周期性，一般为个别牙齿打坏。
若挂带同步器的挡位发响，而挂不带同步器的挡位不发响，则为同步器毛病，应查抄同步环与齿轮端面的间隙或锥盘与锥环隙及第二轴轴向间隙，如发现毛病应赐与肃清。
(2)跳挡毛病。
1)现象。汽车在行驶中，变速器或分动器换挡杆主动跳回挡位置。
一般在中高速、负荷突变或猛烈震动时发作。
2)原因。
①齿轮（套）牙齿磨损成锥体，轴的轮齿和滑动齿轮的键曹磨损过大而松旷。
② 轴承行动卡环或轴端锁紧螺母松动、齿轮后背行推垫圈磨损，使轴或齿轮轴向窜动。
③ 换挡叉弯曲变形或磨薄，固定螺栓松动和换挡杆过度磨损，不克不及准确地拨动齿轮；换挡叉轴凹槽及定位球磨损，定位球弹簧过软或折断。
同步器齿套、齿毂磨损过大。
⑤变速器轴承磨损松旷，壳体变形、飞轮壳平面或变速器壳体前平面产生翘曲，飞轮壳与变速器之间的毗连螺栓紧度纷歧致。
⑥分动器把持机构调整不妥。
3)揣度与肃清。
①汽车在行驶中，从哪个挡位跳出来，再挂回原挡位，手轻扶变速杆查抄。
若不再跳挡，则是把持安装的毛病；若仍跳挡，则是齿轮机构的毛病。
②泊车，挂回原挡位拆变速器盖停止查抄。若变速叉能挂到位，是定位安装感化降低所致，应检修定位安装或改换叉轴、钢球、弹簧；若变速叉挂不到位，是变速叉变形、太薄、间隙过大或啮合套拆反，应修复或重拆。
查抄齿轮啮合、磨损情状，如齿轮啮合欠好，还应查抄轴承能否磨损松旷，行动卡环、行推垫圈、锁紧螺母等感化能否可靠，发现毛病应赐与修复，齿轮、同步器、轴承严峻磨损应改换。
③壳体变形应修整，变速器与飞轮壳毗连螺栓要紧定。
④分动器拉杆调整不妥，应从头停止调整。
(3)乱挡毛病。
1)现象。变速杆不克不及挂人所需要的挡位，或挂挡后不克不及退当，有时会同时挂上两个挡位。
2)原因。
①变速杆球节定位销（螺栓）松动、定位槽磨损松旷、球；严峻磨损。
②变速杆下端工做面或换挡叉导块过度磨损。
③ 换挡叉轴互锁凹槽磨损及钢球、互锁联动销磨损。
④远间隔把持（如EQ2102型等汽车），摘用的是钢丝拉索拉杆，有时会呈现拉索断裂、拉杆球头销松脱、拉索（拉杆）乏度调整不妥等毛病，形成换挡机构失效。
3)揣度与肃清。
①变速杆如能肆意动弹，为定位销（螺栓）折断，定位销（螺栓）与槽共同松旷，拉索断裂或锈蚀卡死，拉杆球头脱落，应修复。
②不克不及挂上需要的挡位，稍不重视就挂人其他挡位或跳出换挡叉外，为变速杆下端工做面与换挡叉槽磨损过大。同时挂两个挡位，则是互锁安装失效所致，应修复。例如，EQ2102型等汽车还应查抄其拉杆或拉索的长度能否调整适当。
(4)挂挡困难及漏油毛病。
1)现象。挂挡吃力，把持不乖巧，齿轮发响，漏油。
2)原因。除齿轮光滑油过稠或离合器别离不彻底因素外，次要是变速拉索锈蚀卡死、变速叉轴打毛、弯曲或锈蚀引起的。此外，同步器失效，同步器滑块、定位块和锁销严峻磨损，使滑动齿套挪动卡滞；锁销式同步器的锁销、定位销及滑动齿套磨损和分裂，总成松旷等也会形成挂挡困难。
3)揣度与肃清，先肃清离合器别离不彻底和齿轮油过稠的毛病，然后，拆下变速器盖子，合成修复变速叉轴，查抄同步环与齿轮端面间隙或锥盘与锥环的间隙(此间隙应大于0。2mm)，小于0。 2mm应改换同步环或锥盘；滑动齿套挪动应乖巧自若，不然应改换磨坏的零件及总成。
壳体有油迹，一般是密封不严。回油螺纹损坏、螺钉松动、口油过多或通气阀障碍均可能形成漏油现象，应根据漏油部位和性量加以肃清。