CAR驱动最新一代X1曲面屏幕手艺、新引擎和外看仍是要买转向灵敏的婴儿 SUV 吗？宝马最小的 SUV 已经做过彻底查抄。新的 X1 内部呈现了新的屏幕和设想，外部有一个更胖的鼻子，而且它拥有更多它能够做得很好的工具。
但那是最猛烈的汽车细分市场之一，X1 拥有大量合作敌手，他们也许诺它能够称心您的所有需求。那么新BMW合适在哪里呢？
但它看起来像最初的X1！你也能够用它的良多汽车来责备梅赛德斯。但从头设想比你想象的要大，即便你需要更长的时间才气重视到细节。大灯更生气，格栅（天然）更大，粉饰更尖利，尾灯有棱角。
X1 的尺寸也增长了良多。它高 44 毫米，长 53 毫米（轴距增加 22 毫米），宽 24 毫米。行李箱也大了 50 升，比 GLA、奥迪 Q3 和捷豹 E-Pace 还要大。
更大的改变在内部，颠末大修的内部充满了更多的手艺。您不会重视到，因为宝马的设想师已经将大部门内包庇躲在曲面屏幕系统中，该系统如今在宝马系列中变得习以为常。它也是没有 iDrive 掌握器的仪表板设想。震动！但是让我们记住，最新的 2 系列 Active Tourer 更先做到了那一点，争论是驾驶舱很高，离您更近，您只需伸手轻按即可。
总的来说，那是一个令人愉快的处所。利用的素材量量上乘——那里没有任何工具觉得懦弱，并且有大量原则设备。英国有三种粉饰：Sport、xLine 和 M Sport。每辆 X1 都装备 LED 大灯、电动尾门、通过 BMW OS 8.0 系统停止实时导航、天气掌握、可倾斜后排座椅、自适应巡航和泊车摄像头。
很好——到目前为行一切都很好，它是若何驱动的？到目前为行，我们已经测验考试了两个版本的 X1：sDrive18d xLine 和 xDrive23i M Sport。用宝马的话来说，那是一款中等规格粉饰的后轮驱动 148 马力 2.0 柴油车型（绿色图）和顶级规格的全轮驱动 201 马力 2.0 升汽油车型（灰色图），更运动的粉饰。有一个 23d 选项以及 2023 年推出的插电式混合动力版本。还有我们在那里零丁驾驶的 iX1 电动模子。
有趣的是，到目前为行，我们测验考试过的任何一种引擎都没有让我们大食一惊。18d 变体正如您所期看的一款值得称道的策动机。逾越转速范畴更宽松端的可用扭矩量，假设你推过阿谁推力井，它会变得粗拙和粗拙。与我们比来测验考试过的 3 系统差别，宝马在那里的隔音似乎也少了一点费事。虽然如斯，它仍然可能是除插电式混合动力车之外更高效的策动机之一，并摘用轻度混合动力手艺，可将策动机封闭至滑行。
然后在规模的另一端是 23i - 能够说是您能够获得的最运动的动力安装，不需要插头。当你加速时，它有相当大的无人机（宝马试图用本身的“IconicSounds”数字怒吼来加强它），但它确实让 X1 在动力强劲的 iX1 EV 的那一侧觉得愈加亮堂。
不外，我们测试过的两款策动机在巡航速度下都很平静，而且毗连到平稳的八速主动变速箱。没有手动 X1 如许的工具。至于其他处所的改进，即便在较粗拙的停机坪上，轮胎噪音也得到了很好的按捺，独一实正的噪音来自车门后视镜上的一点怒吼。
它必定比 GLA 和奥迪 Q3 更尖利，那是必定的。转向十分麻木，但以那种十分宝马的体例十分间接，关于那些想要略微处置一下火花的人来说，至少给人一种 X1 是小型（ish）家庭跨界车的浅薄觉得。
需要重视的是，到目前为行，我们仅在利用了自适应悬架选项的情状下驾驶了新车型。在我们对那些汽车的测试中，无论您处于何种驾驶形式（原则有小我、运动和高效），车身掌握都得到了令人印象深入的优良掌握，而且乘坐量量令人印象深入。但是我们需要测验考试那些原则悬挂的，才气实正感触感染到差别。
宝马X1：判决宝马在其新款 X1 上玩得很平安，但仍然胜利地造造了一款值得选举的高端家庭跨界车，而不是一些最接近的合作敌手。固然进门成本高于奥迪 Q3 或梅赛德斯 GLA，但 X1 供给更多套件、更高档的内饰、更大的空间和更清晰的转向。那是一款功用齐全的家用车。
规格适用于 BMW X1 sDrive18d xLine