VE型分配式喷油泵（图8-8）的构造从左到右依次为传动轴、输油泵、传动齿轮、滚轮座及滚轮、端面凸轮、柱塞、掌握套、分配套、泵头及停油电磁阀安装等。泵的上部门为调速器，下部门为提早器。
出，颠末燃油滤清器过滤，往掉燃油中的杂量，进人油水别离器，别离出燃油中的水分，然后被吸人输油泵。
输油泵输出燃油的压力与VE泵的转速成反比，并能够通过调压阀来调剂燃油压力，使燃油限造在规定压力下。具有必然压力的燃油颠末电磁阀掌握 由进油口进进柱塞腔，同时一部门燃油进进提早机构掌握提早器活塞的位移，过剩的燃油颠末回油螺钉（回油电磁阀）节流孔回到进油油路和油箱。
传动轴扭转带动十字块，十字块又带动端面凸轮扭转，通过端面凸轮的定位销带动分配柱塞扭转。柱塞弹簧和弹簧下座将分配柱塞压在端面凸轮上。
当传动轴扭转时，端面凸轮在十字块感化下做扭转运动，同时在滚轮感化下做往复运动。分配柱塞的扭转运动起分配感化，往复运动起泵油感化。
进进柱塞腔中的燃油在分配柱塞往复运动下产生高压，然后通过火配套、出油阀、喷油器喷人气缸。传动轴的动弹又通过减振块带动齿轮、飞块座及飞块扭转，飞块的离心力鞭策调速滑套及调速收架部件，当转速改变时通过调速收架的运动改动掌握套相对溢流孔的位置，从而改动供油行程，调剂供油量，以称心策动机差别工况时的需要。
供油的末行是由掌握套和分配柱塞上的溢流孔的位置来决定的，当该溢流孔露出掌握套的端面时，燃油从溢流孔泄露，供油完毕。
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