跟着欧Ⅲ和欧Ⅳ排放原则的施行，要求分配泵的泵端压力进步到lOOMPa以上，原有的卜配泵机械构造已经不克不及称心上述要求，分配泵的机械构造面对新的变化。
博世公司胜利开发了新型的VP44内凸轮电控分配泵，如图1-33所示。它摘用内凸轮径向对式柱塞供油，分配转子式扭转分配构造，摘用 高速电磁阀间接掌握高压供油量，泵巯压力为100MPa
操纵高压油管中构成的压力波效应，可使喷油压力到达180MPa。
供油提早角用高速电磁阀掌握，并 能掌握供油速度和预喷射。同时，那种泵的液压效率到达了足够优化的程度，拆用那种泵的柴油机功率比拆用常规分配泵的柴油机功率进步了许多，但是其驱动转矩峰值却仍在不异程度上。
VP44 电控分配泵最后摘用三个径向对置式柱塞供油，柱塞曲径为6。
0mm，凸轮升程为3。mm。后来，为了进步部门负荷时的喷油压力，改进为两个径向对置式柱塞供油，柱塞曲
径加大到 7。0mm，凸轮升程加大到 4。0mm。每个轮回的更大供油量为40 - 50mL，预喷射油量在1~3mL 之间，怠速时的喷油量为4-5mL，更大供油提早角为15。
（油泵轴转角）。它一般可供3、4、5、6 缸，单缸排量1L以下，更大功率250kW以下的柴油机利用，并可称心欧Ⅲ和欧Ⅳ排放原则的要求。
了进一步降低部门负荷时的排放，除了油泵摘取的上述办法之外，对喷油器也停止了严重改进：初次摘用了小压力室式喷油器和双导向针阀，大大改进了油束的构成，特殊是部门负荷时，喷油量和针阀升程较小情状下的混合气的构成。
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