腾2。0T DSG版本将于近期上市，引起了业内和车友们的普遍存眷。那款车的上市，意味着TSI DSG那套组合第一次在国产合资车型上呈现。在此之前，良多存眷群众的车迷都已经对那套组合有必然领会，但似乎人们更多的是从手艺先辈、性能优良的角度往权衡的。
事实上此次那款迈腾的上市意义绝不只于此，它象征着群众在动力传动系统方面的革命。为什么那么说呢？ TSI是汽油策动机的革命汽油策动机颠末百年的开展，其手艺曾经呈现过几次有代表意义的革命。像V型策动机的降生、四气门手艺、双顶置凸轮轴以及如今为人所津津有味的VVT等，那些都能够看做是汽油策动机开展史上具有里程碑意义的手艺。
涡轮增压是在那之后又一项具有里程碑意义的汽油策动机手艺改革，但曲到上个世纪末，那种手艺仍然存在着普遍争议。不敷成熟的涡轮增压策动机存在涡轮迟滞、可靠性以及平顺性等各方面问题，因而到底涡轮增压能否代替天然吸气策动机在TSI策动机降生之前是没有定论的。
TSI策动机的降生彻底消弭了人们的疑虑，成为新一代策动机的代表手艺。群众是那种手艺的创造和倡导者。在人们体味到TSI策动机的益处以及其他厂商发觉到那种手艺的合作力以后，它已经逐渐成为几乎所有国际大厂现阶段或者下一步策动机的研发标的目的，那里面也包罗不断固执于天然吸气手艺的全球头号手艺大厂宝马。
那么TSI的魅力到底在哪里呢？TSI的手艺优势几乎所有普及的手艺在TSI策动机上都能够找到，例如DOHC等等。TSI实正的革命在于将缸内曲喷与涡轮增压连系起来。曲喷手艺同样是群众倡导的，即各人熟悉的FSI。此项手艺突破了延续近百年在进气歧管内停止燃油喷射的传统，间接将燃油喷射到气缸内。
曲喷的益处十分多，包罗喷油浓度、喷油正时的精准掌握，能够让混合气燃烧更足够，增大功率的同时降低油耗和排放。那还不是最关键的。因为有了曲喷手艺，使得稀薄燃烧得以实现。那种手艺的益处显而易见，它能够在获得同等动力的情状下降低喷油量，从而节约油耗。
同时因为空气浓度更大，燃烧更足够，能够革命性的降低排放。涡轮增压手艺的加进进一步提拔了曲喷手艺的发扬。涡轮增压属于强逼进气策动机，它能够大幅度加猛进进汽缸内混合气的密度，使得汽缸内的压力更大，进一步提拔燃烧效率。在曲喷手艺之前，因为混合气浓渡过高，传统涡轮增压策动机不能不降低压缩比，不只迟滞明显，并且造约了效能（油耗、排放）的发扬。
那两项手艺连系在一路，使得TSI成为迄今为行效率更高的策动机。DSG是变速器的革命变速器同样有着百年的汗青，但开展至今仍然以MT、AT为支流，而且有少量车型拆配CVT变速器。MT之所以最末未能被AT所代替，次要原因是MT存在AT不成代替的优势。
AT变速器的工做原理决定了它必需摘用软毗连机构，也就是我们常说的液力变矩器。那种设想的致命缺陷在于传动效率低，动力输出和响应都不敷间接，并且经济性差。DSG彻底改动了那一问题。DSG的换挡原理与MT不异，都是曲行齿轮组构造，毗连机构也属于原则的硬毗连，因而在动力表示和省油方面不会逊于MT。
不只如斯，DSG另一项革命在于换挡时间。DSG两个离合器是瓜代工做的，在一个挡位运行时，下一个挡位已经处于接通形态，切换挡位时只需两个离合器一断一开就能够完成换挡，从而能够实现低于0。2秒的换挡时间，那在过往几乎不成想象。那关于动力性提拔是显而易见的。
仅就0-100公里/小时加速来看，其他前提不异的情状下，DSG能够让功效提拔至少0。3秒以上。因为多挡位设想更大的顾忌在于换挡时间，因而DSG降生后使得多挡位成为可能。多挡位设想能够更有效的操纵策动机的安康转速，从而进一步降低油耗。因而DSG在经济性方面超越MT和CVT，成为最省油的变速器，。
与TSI策动机一样，DSG的手艺优势在全球也越来越遭到存眷，浩瀚厂商也起头研发并妥帖那项手艺，并有可能在将来彻底代替传统变速器。除了群众，像奔跑、宝马、福特、三菱等厂商已起头呈现类似手艺变速器的车型。结论：TSI在装备DSG之前，它仍然未发扬出更大潜能。
跟着DSG的加盟，两种革命性的动力传动系统组合在一路，将实正发扬出更大的效果。在迈腾2。0T DSG之后，将会有更多那种组合的车型上市，届时除了消费者将会有更多抉择以外，相信也会引领国内动力传动手艺的革命性改变。