是不是好多骑车的伴侣有如许的感触感染，当我们骑着亲爱的山地车行进在旅途中，碰着需要变更档位的时候，是不是有时候会觉得到本身的山地车变速器似乎不太顺畅？
好比我们上坡时需要把飞轮从小轮往大一点的飞轮转换的时候，明明是按了一下右手指拨，成果却一下爬了两片飞轮或者痛快还在本来的飞轮上没有改变？
我想良多伴侣碰着过类似情状，按说我们的山地车从专卖店买回来之前店里的技师就都把变速器或者其他零件调试完毕了，但是也不肃清技师没有完全调剂到更佳形态，也或者是我们骑了一段时间变速线或者线管呈现了磨损以至我们在停放的时候车子摔倒形成了后尾勾变形，在那里我们只讨论一般无变形情状下的变速不顺畅。
假设是我们按下右手前指拨试图把飞轮从小片往大片上调剂时，假设按下之后没有反响，链条还在本来的齿片上就阐明我们的变速线松了，假设不是过松是没有需要用扳手往松开或拉紧变速线的，我们只需逆时针恰当调紧变速线到达准确变速即可；假设我们按下右手指拨一下上调了两片飞轮阐明变速线紧了，那个时候我们能够恰当顺时针拧松变速线到达精准变速。如图所示位置：
相反的，假设我们试图把链条从较大飞轮齿片调到小一级齿片时假设我们拨了一下右手指拨，但是链条仍然在本来的齿片上没动就阐明变速线紧了，需要我们恰当放松变速线，假设差的不大仍然能够通过顺时针拧松变速线松紧微调旋钮来处置；同理假设我们拨了一档右手指拨成果链条一下下调了两个齿片阐明变速线松了，我们能够通过恰当逆时针拧紧变速线到达精准变速。
假设上面几种情状通过拧松或拧紧变速线松紧微调无法完成操做，就需要利用东西间接拧开变速线压紧螺丝拉紧或者放松之后恰当微调了，变速线松紧微调旋钮拧到恰当位置，不成过松或过紧，以备日后微调有足够空间。
还有一种情状也是比力常见的，就是我们在骑山地车变速利用到更大飞或者最小飞的情状下，会呈现掉链子现象，有时候在操做变速器往更大飞轮齿片调整时链条会跨过更大飞齿片掉到辐条一侧，那就阐明我们的后拨低位限位螺丝需要顺时针拧紧一些，只要拧到能够顺畅变到更大飞而不掉链子即可。如下图所示螺丝，螺丝旁边标注有英文字母L，当然我那个后拨是比力低端的，限位螺丝就跟我们正面相比照较随便辨认，有些稍高级此外后拨限位螺丝是在自行车尾部向前方向，各人有差别情状能找到就行。
再就是我们在把链条从飞轮较大齿片变到最小齿片时掉链子，那也是比力求助紧急的情状，操做不妥很有可能把链条别断或者后拨报废。所以一旦呈现最小飞掉链，能觉得到的情状下应立即停行踩踏发力，假设不严峻有体味的骑友能够试着按下右手指拨调高一档或两档渐渐动弹踏板曲柄，有时候是能够把链条返回齿片上面的，假设做不到就需要手动把链条拉回齿片再拧紧后拨高位限位螺丝，拧到变速顺畅又不掉链就能够了。
上面说到最小飞掉链能够不消下车间接按下右手指拨下调一两档通过悄悄用力踩踏动弹曲柄把链条转到齿片上，同理在更大飞掉链时也能够试着拨下指拨调高一档渐渐动弹曲柄，有时候也是能够不消下车就把链条拉回更大齿片上的。
再填补一点，跟变速后拨变速线松紧微调旋钮感化一样的还有右指拨变速线松紧微调旋钮，只是7速及以下级别右手指拨一般是没有那个零件的，
一般8速及以上级别右手指拨有变速线松紧微调旋钮，用法跟后拨上的旋钮一样不再赘述。
就说那些吧，期看对各人有所搀扶帮助！㊗️各人骑行愉快！