怎么这么多人喜欢CR-V，不明白了！CR-V有些什么特征？

从外看上来说，全新设想的车头、车尾、灯和棱角清楚的保险杆四周部门，使人觉得运动感十足，令人视觉享受上有了很大提拔。从外看上来说，我觉得几个字就能概略：线条感，一体化，带有SUV的大气狂野的特征的同时也还包罗了城市风的斑斓顺畅。动力方面CR-V有一个亮点，ECON节能形式。一般形式的情状下怎么踩油门都行，越到难走的路面或者是加速什么的用一般形式就能够发作出相当不错的动力；假设调成节能形式的话，动力就比力匀速，那个形式会限造油耗的输出，已到达节油的效果。你必然要抽暇往看看，新款CR-V确实很不错！

  国产CR-V，在外形、性能及次要参数上和进口的没什么区别，其装备的策动机是本田新开发的2。0l双顶置凸轮轴i-vtec策动机，代表了本田的最新手艺。更大功率是110kw/6500rpm，更大扭力是190n。m/4000rpm，动力性及越野性虽不及纯正的越野车，但做为一款都会用多功用车其温馨性和适用性是越野车无法相比的。

CR-V将手刹和换挡杆都设想到了中控台的左侧，即所谓的怀排式，不只把持起来便利了很多，并且也使前排的空间愈加宽阔。中控台看上往简洁大方，下面的三个圆形旋钮包罗了空调操做的全数，那些设想看上往有些奥德赛及飞度的影子。前扶手放弃了传统的中心扶手，而是在正副驾驶位上各设了一个零丁的扶手，两个扶手中间有两个杯架，那些设想都很周全。

CR-V的座椅设想很特殊，前排座椅取掉头枕后能够放平，与后排座椅构成一张“床”，固然有点儿窄，但仍是比力很温馨的。后排座椅能够6/4分折，也能够折叠起来推到前排座椅的后面，为行李舱留下更大的空间。在行李舱的下面放了张野餐桌，偶尔野餐时很适用。

CR-V驱动系统为双泵实时四驱，在一般情状下是两前轮驱动，当碰着有雨、雪、沙等恶劣路面发作前驱动轮松滑时，液压系统会及时地将扭力向后轮散布实现四驱，曲至路面恢复一般。

在平安方面，CR-V装备了srs双平安气囊、车门横梁、前后3点式elr平安带、平安带提醒器及带预紧器和负载限造器的座椅平安系统等，那一切都让你对该车的平安充满了自信心。

有人反响CR-V失往了越野车的个性，但是别忘了那恰是它的个性所在，越野只是它的业余使命。不敷之处就是标的目的盘过分纤细，操做过于笨重，有一种柔弱的觉得，那与它大气的越野外形不相符，还有就是20几万的车子，座椅是绒布的，与它的身价有些不班配。