■ 拥有时髦、“文明”的SUV形象； ■ 车厢人体工程超卓，利用便当，储物空间多； ■ 驾驶座调较幅度大，能供给差别的坐姿，或适应差别身段的驾驶者； ■ 后排座椅靠背角度能够调剂，大大增加长途乘坐的温馨性； ■ 超卓完美的策动机，日常驾驶和高速冲刺都不会令人失看； ■ 转向、动力、造动反响都非常接近轿车，操控易上手，男女开均适宜； ■ 悬挂应付不良路面减震完美，行车不变感强，乘坐很温馨； ■ 四驱加宽胎，底盘挠地力不错，过弯极限较高； ■ 音响的音色和操做便当性都很不错； ■ 顶配版配备充沛，平安设备齐全。
东风本田CR-V缺点：■ 车厢塑料材量明显不及同价位轿车（但尚未至于粗拙）； ■ 主动变速箱欠缺时下应有的手动加减挡功用，挡闸设想也略有不合理； ■ 后排座位欠缺空调出风口； ■ 尾厢座椅全数折叠时的空间不算很大（只和一些小型两厢车相当）； ■ 尾厢粉饰帘有裂缝，海外版的双层隔板没有引进； ■ 越野才能仍然是个软肋。
在当下SUV市场中，城市化SUV是消费的支流，也有人说那是SUV将来的独一出路。CR-V是那个概念的创始者， 新一代仍然义无反顾地围绕了那个核心。与前两代比拟，东风本田CR-V在良多细节上给我们的觉得是淡化了过往非常强调的功用性，而明显强化了时髦亮丽的看感形象。
相信那也是本田设想师对将来潮水的一个掌握，认定购置城市化SUV的买家不单会存眷车子的功用性，同时也会更重视彰显个性和时髦的形象。新CR-V所贫乏的那一点功用性是一般人都不会在意的，而它的形象确实可以胜利地在同类车中脱颖而出。 在本田家族中，东风本田CR-V跟奥德赛一样，能够做为传统中级轿车以外的一个功用性更强的抉择。
必需指出的是，奥德赛成立于雅阁的手艺平台，而CR-V成立于思域的手艺平台，理论上CR-V应该比奥德赛低半级或一级。然而以现实动力表示、车厢配备、行驶操行来看，新CR-V根本已经很接近奥德赛的程度；它比奥德赛少了两个座位，但多了四驱系统，而两者价格根本齐平（2。
4L车型），如许来看，新东风本田CR-V的代价还算是合理的（只是不算很震动）。 抉择东风本田CR-V就如抉择奥德赛一样，表示出你不肯固守传统轿车、起头着眼于更多元化的用车立场，是一件值得骄傲的事。并且CR-V堪称SUV市场中最亲和、最环保的产物，不消背上损害地球的功名，算是市道上为数不多的让人乐于承受的SUV。
再加上全球同步的最新格式以及本田成熟消费操行，确实是眼下最值得走红的一款SUV。