在驾车起步前，您更好先试踩一脚离合器踏板，体味一下离合器踏板的脚感。
起步时，踩离合器踏板时动做要敏捷，一脚到底，使离合器彻底别离。抬起离合器踏板时，则要遵照“一快、二慢、三联动”的操做原则。所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一起头快抬，当觉得到离合器压盘逐步连系至半联动后，踏板抬起的速度起头放慢，在半联动到完全连系的过程中，离合器踏板是渐渐抬起的。
在离合器踏板抬起的同时，应根据策动灵活力的大小，逐步再把油门踏板踩下往，使汽车能平稳地起步。油门的操做要平稳恰当，只要在离合器完全连系时才气增大油门。
在行驶中换挡时，把持离合器跳板应敏捷踩下并抬起，好像操做开关一样，不克不及呈现半联动的现象，不然会加速离合器的磨损，操做时重视与油门的共同。
除了启动、或换档外，脚都应该分开离合器踏板。因为在踏板上一点略微的压力城市加速离合器的磨损。
别的在慢速泊车时，踩离合器踏板，车速必需在20km/h以下。踩着离合器踏板高速惯性滑行是很求助紧急的，因为如许做，牺牲了“引擎”，很难掌握汽车，同时也易损坏离合器。
假设踏板没有自在行程，即在放松离合器踏板处于连系形态时，别离轴承仍与膜片弹簧内端连结接触，将会加速别离轴承损坏。假设膜片弹簧遭到别离轴承的推压，在传送策动机转矩时，将会使离合器产生打滑。
假设踏板自在行程过大时，则使别离轴承鞭策膜片弹簧前移的行程缩短，压盘向后挪动的间隔也随之缩短，不克不及完全去除压盘对从动盘的压力，从而不克不及使离合器彻底别离，形成换档困难。
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