关于绝大大都人来说，主动挡和手动挡，两者之间意味着一道不成超越的分野：主动挡的温馨体验和手动挡的运动感触感染，老是不克不及两全。
手动／主动一体化车型的呈现，末结了那种两难的抉择，使购车者不再将就。驾车人能够根据差别的情况和自我的需求，随意切换换挡形式，将手动挡的驾驶乐趣和主动挡的便利温馨完美融和在一路。
乘奔御风，手随心动。
一马平川时挂个三挡，一字长龙，寸步难行时就换到主动挡，一踩一松地紧跟其后。
手自一体的手动档形式其实也是主动变档的，只是能够根据路面需要本身加减档（而不是我想象的手动档形式是手波车的开法），假设你不想本身加减档，手动形式必然能够象挂在D档一样由车子本身主动换档。
那类车换手动时，换档要抉择适宜转速，一般1挡为1500转，其他则为2000～3000转换档。手动降挡时，没必要一挡一挡地按挨次降，能够大脚刹车，当速度降下来时，挡位也随之下降。
为了便利，一般情状下用不到手动，但是在超车时可用手动，按住按钮，从D拨到3，效果也不错。
因为虽然主动挡有强逼降挡功用，但觉得有点延迟。在超车打标的目的前拨到手动降低一挡，油门下往一下就来劲了，很爽！而主动挡是在打标的目的进进超车道后在你加大油门后才降挡的，那就无形中耽误了超车的时间，增加了求助紧急性。
手动挡可在起步时利用，也可在行驶过程中利用。
但需重视的是，在加速或减速时如不及时手动变挡，就会主动跳挡。下陡坡时也能够利用手动挡，将手动挡掌握在低挡，不消加油和刹车滑行。假设是主动挡，在行车时切换D、1、2、3挡会毁车。
如今手自一体车型的变速箱多是进口，换挡十分灵敏，对换挡挡位要求较高。
换挡必然要快、准。因为持久的换挡不到位会使电脑不克不及准确识别所在挡位从而引起挡位法式紊乱，产生变速箱法式毛病。定见车主加快换挡速度，进步换挡准确性，而且在开车时尽量不要把手放在挡把上，免得引起挡位偏离。
“手自一体”就是将汽车的手动换挡和主动换挡连系在一路的变速体例。手动挡因为本身能够自在调剂挡位及转速，驾驶起来有种酣畅的觉得，运动感十足，富有驾驶乐趣。
手自一体变速器能给我们带来更多的便利和乐趣，但有一点不能不提。先辈手艺的利用往往意味着较高的庇护成本及苛刻的利用要求。所以消费者在选购一款带有手自一体变速器的车型时，手艺能否先辈、系统能否不变成熟显得非分特别重要。不然，消费者不只不克不及享遭到手自一体给你带来特殊的享受，还会给本身带来无尽的懊恼。
手自一体变速箱现实上仍是主动变速箱的一种，通过电控系统模仿出手动变速箱的操做。保时捷Tiptronic挨次起落挡系统是变速箱治理系统，是软件而不是硬件。它的呈现，在操做上赐与驾驶者更大的自在度，就是能够自在抉择本身认为适宜的挡位和换挡时机，大大进步了驾驶乐趣。