一辆2012款宝马F18，行驶里程：5000 千米。驾驶人反映车辆音频经常没有声音，有时候熄火后等几分钟再从头启动后又有声音输出，CD、收音机、PDC音频输出都是那种现象。
那款车型配 置有车辆信息计算机( CIC)和高保实放大器(AMPH)，AMPH将较低的电压（例如来自CIC的微弱音频信号）转换为较高的电压和功率。
然后通过车辆中的扬声器，以可无级调剂的音量停止播放。AMPH是一个带有数字式平衡器的8通道放大器。只利用此中的？个通道。为了停止掌握、设码和诊断，高保实放大器被毗连到K-CAN上。音频信号以模仿形式从主机传送至高保实放大器。
接车后起首通过ISID停止诊断，测试成果音频掌握系统没有相关的毛病存储。
添加检测方案，根据检测方案查抄相关部件，停止音频测试功用，仍是没有音频输出。初步揣度CIC有毛病。但考虑到车辆事实是新车， CIC出毛病的概率很低。而其他的功用又一般，诊断还没有任何毛病存储，所以决定对调一下部件肃清一下。起首把那辆车CIC和功放安拆在其他车辆上，音频输出一般。
把其他车辆CIC和功放安拆在那辆车上，仍是没音频输出。阐明那辆车的CIC和AMPH都没有问题。丈量CIC至AMPH的音频输出线路，没短路或断路的现象。所以最末揣度认为是AMPH至扬声器的音频输出线路有问题。起首从扬声器侧一一断开车辆的每一个扬声器毗连，仍是没有音频输出。
然后从功放侧一一断开每个扬声器的毗连，当断开左前门中音扬声器的两根毗连线的时候，音频输出恢复一般。丈量左前门中音扬声器的音频输出线LSPVL+对地短路（如图6-8所示），断开左前门中音扬声器，短路仍然存在。所以是线路自己对地短路。查抄丈量发现短路点在仪表台的背部，线束和仪表骨架磨破了皮。
最初对破损线束停止包扎并从头固定线束的位置，毛病肃清。