布加迪（BUGATTI）车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界 多个闻名汽车博物馆中能够看到，并且性能上乘，车身外型别致顺畅，曲至策动机的设置装备摆设都独具特色。 布加迪的徽标是以布加迪汽车的开创人埃托里布加迪姓名的第一个字母“EB” 构成。
埃托里布加迪1881年生于意大利的米兰，父亲是画家，也是闻名的家具设想师。埃托里布加迪自幼在美术学校进修，他特殊喜好驾驶汽车，从17岁起就参与赛车活动。18岁便进进普里内蒂斯图基（Prinetti amp;amp; Stucchi）公司工做，进修三轮汽车的设想造造，并在那一年里获得了汽车赛的冠军。
1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工场，一边设想“美丽贝贝”小型车，一边造造拆用曲列式四缸、排量1208ml策动机的T10型车。1914年研造出拆用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。 第一次世界大战期间，埃托里布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设想造造了曲列式八缸、功率410HP的航空策动机。
第一次世界大战以后，从1920年起又先后研造出拆 用四缸16气阀（四气阀机构的开创者）小型策动机的赛车的T22型和T23型，而且在法国勒芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。 1922年布加迪公司研造出拆用曲列八缸策动机的T30赛车。而1925年的T35型（继T30赛 车之后）以其高性能和优良车身外型活泼在欧洲车赛环形跑道上，特殊是T35B拆有鲁茨式增 压器，更高时速可达210km/h，所以畅销世界列国，至今仍有较大保有量。
1927年的T38型 车起，起头消费活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿 车，策动机为曲列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h，大型车身重3000kg，只消费 了6辆，仍保留至今。 1937年，埃托里布加迪的儿子让布加迪（Jean Bugatti，1909 －1939年）参与了设想 工做，以精造的车窗和别致新颖的车身为次要特征，成为车坛宠儿。
然而不幸的是，让布加迪不幸在1939年的一场交通变乱中身亡。 在世界经济萧条的情况中，埃托里布加迪工场运营困难。第二次世界大战一起头，德军便 占据了位于法国的埃托里布加迪工场。但布加迪本人不让步于进侵者的威慑，对峙意大利 国籍，从而遭到虐待。
纵横车坛将近半个世纪的一代闻名汽车设想师于1947年肃然逝往，布加迪公司也停产了。然而，他不断为后人所敬重，大部门布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍躲品，至今仍可见到布加迪车行驶在德国公路上。 BUGATTI，那个创建至今已经有百余年汗青的法国跑车品牌，在过往的一个世纪间能够说是风风雨雨。
自从1947年时因为创厂人Ettore Bugatti过世而末行营运后，BUGATTI那个老字号的法国品牌固然一度于90年代初期在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli之勤奋驰驱之下新生，而且推出了像EB110那般到处颂扬的超跑级量产车。
可惜很不幸地，好不随便新生过来的BUGATTI因为公司财政困难，在1995年时公布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。 1998年时，VAG那个来自德国的汽车巨子买下了BUGATTI的商标权，正式将BUGATTI纳进VAG集团之下，回划由VW自己来管辖(VAG旗下的别的一个超跑品牌LAMBORGHINI则回属AUDI管辖)，在由VAG接手之后，BUGATTI几乎能够说是从未在各大国际车展中缺席过，连续推出了数款概念车，但在量产方面却不断没有动做。
因而在日内瓦车展中所公开的EB16-4 Veyron量产上市前之原型车，能够说是自从EB110之后，实正第一款挂上BUGATTI卵形红色厂徽的量产车，也是BUGATTI第二度新生后正式的开山之做。