如今国产的是第八代，汗青悠久！
第八代
事实上，近半个世纪以来，Honda的策动机手艺始末位列行业的第一梯队。公司自成立之初就十分重视对策动机手艺的研发及立异，CVCC是其策动机手艺上的里程碑，清洁的策动机不带催化转化器就能够到达美国排放原则，它确立了Honda在工程和手艺上的指导地位。
后来享誉全球的i-VTEC更是具备了气门相位升程无级改变，动力输出效率高，低速扭矩大等特征。不只在民用市场遭到普遍好评，并且在良多国际性顶级赛车大奖赛中，搭载着i-VTEC策动机的赛车，保障浩瀚车手在各级赛事中获得优良功效。 而那些代表着领先科技动力的策动机往往在CIVIC（思域）上得到了最足够的利用，从1974年搭载在CIVIC上的CVCC策动机，到第八代CIVIC装备的1。
8Li-VTEC策动机，CIVIC（思域）始末代表着Honda在策动机方面的领先手艺。而东风Honda在国内推出的第八代CIVIC（思域），便搭载了现在更先进的1。8Li-VTEC策动机，此款策动机能够通过行驶形态下掌握气门封闭时间，掌握策动机的混合气吸进量到达更佳形态。
当启动策动机或者加速时令进气效率更大化，实现更大扭矩的行驶，在策动机低转速时通过推延封闭吸气阀门以降低油耗。因而1。8Li-VTEC策动机能够到达2。0L级动力，而油耗仅为1。5L级。此外，那款策动机还进一步进步的策动机收架刚性，彻底实现了各零件的轻量化、玲珑化，同时进步了静音性能。
恰是那些优良性能，那款i-VTEC策动机还普遍利用到本田开发的各类车型里，凭仗其超卓的性能，为本田车系在全球的畅销做出了很大奉献。 。
如今国产的是第八代，汗青悠久！
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