点击好评，好运一生！最最少省油才是最关键的。
长处：1。策动机转速高。因为消弭了四冲程策动机菌状气门浮动带来的惯性,六冲程策动机平安极限转速较高,理论上可那 2800OWmin。
2。油耗少、排放低。六冲程策动机在低转速/节气门开启日寸比传统的策动机省油35% 。在高转速/节气门全开时也可节油13% 。
由此削减了CO2的排放。
3。改进了低转速扭矩。六冲程策动机比产生不异扭矩的四冲程策动机的转速低1000r/min同时,跟着转速的上升,其扭矩将会呈线性增加。
4。造形成本低。因为它与四冲程策动机比拟,运动部件少,不单削减了机械噪声,并且造形成本低。
缺陷：1。起首，在第五冲程向气缸内喷水，确实能够操纵气缸余热多做功。但是必需考虑那些水对气缸的侵蚀，以及光滑问题。然后，做功之后的水蒸气需要冷凝，那就需要体积重量都很大的冷凝器，加重了汽车的整备量量，增加了单元油耗，同时会使汽车动力性能严峻恶化。
2。接下来仍是一个手艺上的问题：在第五、六冲程中，假设不光滑，那么气缸的磨损、侵蚀非常严峻；而假设光滑，那么做功之后排出来的水蒸气就被光滑油污染，进进冷凝器之后，光滑油凝聚，时间稍长就会障碍管路。
3。别的，如许做，气缸壁会遭到强烈的冷热交变应力，会使其寿命严峻降低。
现实上，向内燃机气缸喷水（与燃油一路喷进），就能够进步输出功率和热效率，那种测验考试几十年前就有人研究过，但次要就是因为气缸侵蚀问题而舍弃的。
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