电动自行车仪表大多带壳成为零丁的仪表，但目前良多车身弔包厢包裹，仪表置于包厢之内，表的外壳失往用处，所以没有表壳，只剩下电路板固定在包厢内，通过设置在包厢上的通明塑料能够查看表盘上的动态。前者检修比力便利，引线一目了然，后者要想检修需要停止大的拆卸，将包厢翻开。
包动自行车的把持和展现系统大多是通过仪表盘实现的，比点亮前照灯，要通过翘板开关，前照灯和开关的引线都出自仪表盘，其他也是如斯，所以仪表盘构造是比力复杂的，需要设置良多与周边器件相连的接口。
最重要的是与掌握器毗连，要通过九芯电缆将掌握器电源相关信号输进仪表盘电路板，以驱动仪表中呈现响应展现效应，有)信号通过仪表馈回掌握器，也通过九芯电缆。
九芯电缆中包罗36V 电源、12V 电源、6V 电源、速度信号、驱动体例信号，以及无无刷电动机自电动机返回的位置传感器信号（底置式掌握器，传感器信接进人掌握器，而不颠末仪表盘）。
前照灯开关和灯线插口、摆布转向输进输出插口、造动断电插口、喇叭和按钮插口、电动式里程速度表钢索毗连口、霍尔传感器式里程速度表插口、调速手柄电源和信号插口等。
那些插口有些间接拆在仪表外壳上，有的从电路板上间接用引线引出，线端用插接件做插口。
在查抄和补缀时，重视那些插口中针的数量、引线的颜色、插口的构造形式以及类别，还有插接件锁的可靠度等。
从插接件中针的数量能够揣度它的性量和用处，造动断电、前灯、喇叭都是两条线，插接件内是两根针；调速手柄是三条线；摆布转向的按钮是三条线，插接件内是三根针；通向摆布转向灯的电源有用两口输出、也有回在一个口输出的，前者是两条线（有的用车体做地则为一条线）、后者则用三条线（或两条线）。
在补缀后从头插接时要重视线的颜色、插接件的接口形式、针的数量等。只要重视那些，一般不会插错。
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