马自达3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。拆配排量别离为1。5升、2。0升及2。3升三种汽油策动机。马自达3是由马自达、福特汽车和瑞典volvo三方结合开发设想，是与volvos40及福特新款福克斯（focus）共用底盘。
车体前部摘用了volvo的车架构造，3h车身强化设想，以进步平安性，尾部构造与目前的福克斯接近。悬架减震系统也根本上与福克斯不异，前、后别离摘用麦花臣臂杆式及多连杆式构造。 马自达3外形有着欧系车的神韵，除了前端格栅还保留323的容貌外，此外都没有保留下来，前后车灯格式对应，标新立异。
轴距间距达2。64米，车厢空间宽阔，乘坐温馨。 秉承马自达6的基调，新马自达3顺着低斜镀铬五点式的水箱护罩，一路向引擎盖延伸的三道尖利线条，足够展示出马自达近年来从头打造的家族品牌企图；炫黑处置的三管式鹰眼头灯，引出新马自达3现代、前卫的第一印象。
而拉长的轴距、前低后高腰线下所构成的高背短后悬设想，与倒l形c柱所画下来的敏捷线条，则构成了新马自达3的运动跑车的最次要视觉焦点，不单有了双门跑车风格的视觉比例，更有掀背车那种简洁有力的美感。而精巧的间隙钣件处置，加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16铝合金轮圈等的搭配，整体给人一种混合了细腻及运动风气的坚实轮廓设想感。
从侧面看，新马自达3神似一款跑车，前部伸展，线条文雅地迟缓延伸到a柱，过了b柱突然下降，戛然收至在短小的行李舱处，并做了一个细小的上翘，与下面宽厚的保险杠构成了唤应之势。如今看来，因为四门缘故耽误了车身，机器盖显得不敷细长，假设设想成双门车，加长前半部门，新马自达3就可能更像一款跑车了。
新马自达3的外看外型让人有种像欧洲车般的坚实感。那种觉得来自刚度极高的车架，因为有自家的magma3h超刚性车体构造，能带来降低车厢噪音、增加车身耐费用、弯路中产生很高的抗扭曲才能等；别的，坚实感还来自于扎实的拆嵌与用料的讲究，闪现出视觉、触觉皆优的印象。
新马自达3摘用了世界先辈的mzr策动机手艺，搭载2。0ls-vt策动机。s-vt可变正时掌握系统、vis持续可变进气系统和高切确电子阀门掌握手艺的配合利用，使策动机的更大输出功率到达110kw，其无论在高速仍是中低速均能产生强劲而光滑的动力输出，极大进步了车辆中低速的加速性能。
。 。 马自达3延续了日系车的薄皮设想，凸起其吸能长处,然而在非吸能区板材过薄,固然省油，但却形成了被动平安过差的平安隐患。