在英文里面，两厢和三厢的说法是 two boxes和 three boxes。它是对车身车型的描述。策动机舱是一个厢，后备厢是一个厢，而座舱也是一个厢 。像 捷达 那样的车，3个厢很明显分隔，就是所谓的三厢。像 富康 那种座舱和尾厢融为一体的就是两厢车。
像 毕加索 那样，策动机罩，座舱顶和尾厢盖像一条贯串下来的线条，3个厢没有明显的区分，那就是单厢车。像雪铁龙塞纳那样，尾厢十分短的车，也被称为两厢半。 通俗地说，所谓的三厢车就是指日常平凡常见的 桑塔纳 、 捷达 、 奥迪a6 那些前面有“鼻子”（策动机舱），后面有“屁股”（后备行李舱）的轿车;而两厢车则指少了凸起的“屁股的轿车，例如街上经常能够见到的 福莱尔 、 富康 、 polo 等车型;人们理解的单厢车则多指雷诺 光景 、神龙 毕加索 以及丰田大霸王那类mpv车型。
从构造上来说，假设整车的策动机舱、乘员舱、后备行李舱全数被分离隔，而且那种分隔是固定不成逆转的，那么就应该算是三厢车。两厢车指车身有后备行李舱但没有凸起车体，那种情状下现实上乘员舱和后备行李舱是一体的，只是借助后排座椅等分离隔。当然，没有后备行李舱的轿车也算是正规的两厢车。
而 毕加索 那类外看上所谓的单厢车，现实上策动机舱和乘客舱仍是隔分开的，因而从严厉意义上讲，构造仍属于两厢车。 两厢、三厢并非“民间”喊法，汽车厢型的划分是有准确定义的。 汽车内部空间根据功用的差别被分融成彼此独立的、密闭的空间，那些空间被称之为汽车的厢或舱。
好比原则的三厢汽车就有策动机舱、座舱和尾舱，三个舱彼此是独立的， 两厢车把座舱和尾舱设想成了一个整体，因而只要策动机和座舱两个独立的舱。比力随便稠浊的是“掀背型”轿车（好比塞纳），从视觉效果上看，那类车有类似于三厢车尾巴或短尾巴，但从功用上看，他的座舱和尾舱是连成一体的，因而那类车准确定义应该是两厢车，但良多时候因为他们像三厢车的外型而约定俗成地把他们当成三厢车。
其实从汽车厢型的定义上看，并没有实正的单厢轿车，因为轿车的策动机舱都是要独立出来的，几乎没有能从驾驶舱中间接摸到策动机的轿车。但有些轿车把策动机安插得比力靠后靠下，因而他们的策动机舱十分短，与整个车身弧线像连成了一体（好比 毕加索 ），有些人也就形象地把他们称为单厢车，准确地说，那类车也应该是两厢车。
实正的单厢车是在座舱内能间接看到策动机的“面包车”或“客车”。好比在车厢内有个策动机包的公共汽车等。
在英文里面，两厢和三厢的说法是 two boxes和 three boxes。它是对车身车型的描述。策动机舱是一个厢，后备厢是一个厢，而座舱也是一个厢 。像 捷达 那样的车，3个厢很明显分隔，就是所谓的三厢。像 富康 那种座舱和尾厢融为一体的就是两厢车。
像 毕加索 那样，策动机罩，座舱顶和尾厢盖像一条贯串下来的线条，3个厢没有明显的区分，那就是单厢车。像雪铁龙塞纳那样，尾厢十分短的车，也被称为两厢半。 通俗地说，所谓的三厢车就是指日常平凡常见的 桑塔纳 、 捷达 、 奥迪a6 那些前面有“鼻子”（策动机舱），后面有“屁股”（后备行李舱）的轿车;而两厢车则指少了凸起的“屁股的轿车，例如街上经常能够见到的 福莱尔 、 富康 、 polo 等车型;人们理解的单厢车则多指雷诺 光景 、神龙 毕加索 以及丰田大霸王那类mpv车型。
从构造上来说，假设整车的策动机舱、乘员舱、后备行李舱全数被分离隔，而且那种分隔是固定不成逆转的，那么就应该算是三厢车。两厢车指车身有后备行李舱但没有凸起车体，那种情状下现实上乘员舱和后备行李舱是一体的，只是借助后排座椅等分离隔。当然，没有后备行李舱的轿车也算是正规的两厢车。
而 毕加索 那类外看上所谓的单厢车，现实上策动机舱和乘客舱仍是隔分开的，因而从严厉意义上讲，构造仍属于两厢车。 两厢、三厢并非“民间”喊法，汽车厢型的划分是有准确定义的。 汽车内部空间根据功用的差别被分融成彼此独立的、密闭的空间，那些空间被称之为汽车的厢或舱。
好比原则的三厢汽车就有策动机舱、座舱和尾舱，三个舱彼此是独立的， 两厢车把座舱和尾舱设想成了一个整体，因而只要策动机和座舱两个独立的舱。比力随便稠浊的是“掀背型”轿车（好比塞纳），从视觉效果上看，那类车有类似于三厢车尾巴或短尾巴，但从功用上看，他的座舱和尾舱是连成一体的，因而那类车准确定义应该是两厢车，但良多时候因为他们像三厢车的外型而约定俗成地把他们当成三厢车。
其实从汽车厢型的定义上看，并没有实正的单厢轿车，因为轿车的策动机舱都是要独立出来的，几乎没有能从驾驶舱中间接摸到策动机的轿车。但有些轿车把策动机安插得比力靠后靠下，因而他们的策动机舱十分短，与整个车身弧线像连成了一体（好比 毕加索 ），有些人也就形象地把他们称为单厢车，准确地说，那类车也应该是两厢车。
实正的单厢车是在座舱内能间接看到策动机的“面包车”或“客车”。好比在车厢内有个策动机包的公共汽车等。