还好啊，很大气。 车身长达4。78m，宽1。8m的东方之子，外形的线条比力伸展，它没有大量摘用国内凡是用来展现豪华身份的镀铬粉饰条，细长的策动机罩和高抬的车尾构成迟缓上升的楔形线条，前、后保险杠都比力厚实，契合奇瑞一新一代奔跑标记性的后视镜转向灯被东方之子“拿来”了 夸饰的尾灯以及整个刀削式的尾部来源于volvo的s系列 那些世界名车的典范设想呈现在了东方之子上，固然没有看出明显的拼集感，但是却失往了本身的原创元素。
要晓得，实正好的文章绝对是原创的，汽车也不破例。奇瑞是个年轻企业，要有本身的原创，还尚待时日。 前大灯无疑是整车的一个亮点，它对东方之子形象的提拔起了重要的感化。不规则的整体通透前灯罩内，包罗有4个柱状或锥状射灯。中部格栅向前凸起，并沿着策动机罩呈“v”字形散开，增加强度的同时也引导了气流。
贯的风气。 动力方面，东方之子摘用了三菱4g系列策动机，那个系列的策动机在中华上也得到了运用。总的来说，4g系列的策动机表示只算无能，2。4l排量策动机所拥有95kw/5500rpm的更大功率和198nm/3000rpm的更大扭矩用来鞭策近2吨的车身显得有点不敷，不外也能称心日常需要了。
2。4l车型中摘用了三菱的invecs ii手自一体变速器，它和策动机是“老同伴”了，婚配性不错。主动形式下变速器的换档相当平顺，kickdown反响温存;手动形式下即便策动机转速打破了6000转的红线，变速器也不会强逼降档，而只会以断油体例庇护策动机。
在手动形式下，换档前后的冲击力大小是不确定的，因为驾车人很难确定各档位的换档时机，即便摸准了习气也纷歧定严厉地往按端方开。所以猛烈换档前后体味到的往往不是略微的振动，而是加速度的突然跳跃，换档所用的时间有时快得惊人，没有丝毫的踌躇。那时变速器可能会是驾车人的兴奋源，但是对其他座位的乘客的温馨性构成了不小的毁坏。
别的，那款变速器所具有的进修功用能够记忆驾驶者在手动形式下的换档习惯，能够说是一个很贴心的功用 操控:中性减震，操控沉稳 悬架方面，前麦弗逊后五连杆的典型的温馨性设想使到手自一体变速器所想要表达的一点点运动感消逝得所剩无几。中性的调教使得在转弯、变线的情状下它的侧倾也不是很夸饰。
因为转向盘的齿比力低，因而转弯时觉得打轮的速度快不起来，故而侧倾老是难以到达极限形态，天然也就不容易发作求助紧急 当然，一辆车好与欠好，配备是一方面，却不是全数。买中级车的人，不只在乎它的装备和价格，更在乎另一个软性目标:觉得。那是个不容易掌握的原则，因为每小我都有本身权衡的原则。
同样是实皮座椅，就有差别的量感、软硬度和色系等等分类办法，只要契合特定买主的口味才气感动他们，那就是’觉得’需要处理的问题。
对奇瑞来说，掌握诸如斯类的细节，还需要一些时间，但有些方面已经能称心要求了，好比精致的前后4段式可调头枕使颈部天然温馨;灵敏的电动车窗按键手感细腻;车门摘用双层隔音，关上时仅发出一声低响;而另一些细节则尚需完美，像主动空调和音响上两个旋钮动弹时发出的声响不完全一致，以及部门配备材量的抉择还有待提拔……。