捷达，桑塔纳能够说是目前市场上远古级此外车了。
那么多年了回回是换个车壳，增加点设置装备摆设内力的工具稳定再接着利用，那么多年了，8气门的策动机仍然在利用，我们不承认捷达和桑塔纳的长处，好调养，配件好找，好维修，量量不变，能够利用几十万公里，我见到的最长的桑塔纳竟然开了将近40W公里。。。
但是那车根本上看不到德系车的精工了，要说精工也就是在迈腾之类之类的身上表示比力明显。但是在策动机的手艺，油耗，噪音，污染上此车都不可了。换句话说如今市场上的16气门双顶置凸轮轴的策动机都要比8气门的先辈。说实话，那两款远古级此外车早就需要退役了，销量大时因为并不是是小我用户利用，像保险公司，出租车如许跑的多的，需要调养的次数多，并且要好调养的都抉择那两车。家用选那个。。。想不出有什么理由。。。
审美还不怠倦啊~~~
那两款车无论在性能上，仍是在价格都是没得说的，特殊是德国车的精巧操行更是有口皆碑，但是那两款车的样子其实是有点老。
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