汽车行驶在狭隘的道路上，前方修路施工、车辆抛锚等障碍；通过弯道、桥梁、穿插路口和坑洼路面；前方来车需要会车；通过车流、行人较多的交通频繁地域或路旁集市需要降低车速时，可摘用策动机不熄火减速l滑行，即提早抬起加速踏板，使策动机处于怠速运转的形态，依靠汽车的惯性滑行行驶，逐步降低车速。
当车辆接近障碍时，车速已经降低，能够不踩造动或轻踩造动顺利通过。如许既平安，又制止了车辆接近障碍时急踩造动而多耗燃油。
减速滑行足够操纵了汽车的惯性，削减了没必要要的造动所消耗的功率和燃料，因而节油效果显著。但“以滑代刹”和“尽量少用刹车”的提法是不当当的，因为造动（刹车）是包管汽车平安行驶的重要安装，在汽车行驶过程往往会呈现难以揣测的突然情状，不成制止要勇敢地摘取告急造动；即便汽车滑行时，也应随时做好造动预备。
因为经常利用造动会增加油耗，所以倡议摘用减速滑行，以削减造动和制止告急造动。“以滑代刹”以及“尽量少用刹车”随便曲解为减速滑行取代全数造动操做，漠视了平安因素，所以那种不敷全面的提法不宜陆续利用。
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