连续4个月被凯美瑞超越，本田雅阁都有哪些缺点？它还值得买吗？

中级车市场不断打响德系品牌和日系品牌的自留战，近年来销量冠军宝座被大众帕萨特、迈腾、丰田的凯美瑞以及本田的雅阁牢牢兼并，几款车型分别有过顶峰和低谷，但前半段在销量和影响力上没有拉开差距，2019年中保研的帕萨特碰碰测试成为转折点。自那以后，日系品牌逐渐强大，帕萨特和迈腾星光暗淡。

作为日系品牌的代表，本田雅阁以年轻化的外表和良好的动力表现敏捷上位，成为中档车销售冠军的常客。相当精通中国茶市场的本田也于2021年10月推出了雅阁的小型车型，有意思的是雅阁在随后的4个月里，销量一直被凯美瑞超越，从而发作。我们接着往下看。

从外表设想上，雅阁比2022款只是在细节方面停止了小修整，比起前脸下格栅面积稍大，雾灯外形也发生了变化，装修的变更在于，摘取更大尺寸的中号显示屏幕(10.25英寸)，显示屏幕两侧的机械旋钮也被取缔，显得更简洁。

就尺寸而言，新款雅阁只是长度有变化，宽度和轴距与球形相连，现实中的乘机体验也丝毫没有改变。在动力方面，取缔了旧型低功率版本的1.5T书动器，燃料板全数使用了代号为L15BN的1.5T大功率板书动机，扭矩为260N·m。

总的来看，新型雅阁比的球形没有本色的改变。这个本子没有错。事实已经够优了，销量也不差，不需要大刀阔斧地停止变更。此时的比起攻击，本该坚守，但雅阁卖得更贵，所以太过高估了消费者对它的慷慨大方，后面也甘拜了。

从某种意义上说，新旧型的起始价格是同样的16.98万元，没有涨价。其实不然，那260TURBO舒尔香版只是“虚拟”的一车。现实中，大部门地区既不提车，也不接受预定。17.98万元的差底配装有4Air百万。同样属于他酱油模型。我们以销量更高的260TURBO豪华版为例。新款价格超3000元，安装设备陈列上前排无钥匙进场，7英寸液晶仪表，10.25英寸中控屏(传统型号为7英寸)和主动大灯多出，减少定速巡航其安装设备推设，看似物超所值，认真想想，四年一次的变更，几个更多的安装设备陈列要多花点钱，不能不实。

更有甚者，在某站点的测试中，雅阁2022款的有源平安测试功效比2018款出现了不小的退步，车队车政行更高的通过速度，不得不想到一些关于鬼探更高的通过速度以及隧道AEB(前车政行)更高通过速度平安的测试，雅阁2022型号传授失败，质疑的新型雅阁被主动平安所扣，难怪有网友说新型雅阁毫无诚意。

此外，雅阁漆薄，内饰用料一般，车辆隔音车、悬挂式减震舒适性一般，胎压行驶时无故报警、远光灯照得太近，主动驻车开后起步故障的问题在新型商办区处理不到位，出击位于底盘的隔音上，雅阁几乎位于同级垫片上。

总的来说，新型雅阁并没有给消费者带来太大的欢迎，其他动力系统在同类产品中也是很好的存在。本田的品牌力也属于一线水平。这就是它能够继续热销的原因。但并没有因为一直被凯美瑞打败而放心。凯美瑞的热卖靠的是超过那个级别的有源平安安装设备陈列和丰富的传动系统，此外，其行驶量感比以往任何时候都要小的转向发展，可以说几乎没有短板，这些都是雅阁不具备的。

除了凯美瑞，一科合作敌手们也虎视眈眈，通用和群众的新型1.5T处动作整体部即将解散。油耗仍然是动力标志，不弱于本田。新型迈腾也已经在路上了。在那里，也不要忘记新能源汽车带来的冲击。这一年，比亚迪的汉DM-i机型将迎来上市。预约的可能性率将和雅阁堆叠，这将给雅阁的2.0L混动模式带来不小的冲击，未来中级车的合作势必会越来越猛烈。

那么，雅阁真的能买得到吗？当然，那1.5T的二手配或2.0L混淆版本都值得选举。与十大雅阁刚上市时相比，景象无限。如今的，它并不是不可替代的。您对此有何看法？