当然，我喜欢欧陆车！
圣安娜从1985年至今26岁，吉达从1979年至今32岁。
我想欠哥哥的债。日本车之托何常将欧裔老者与韩日之地点人比较？欧洲那些汽车公司曾抱怨过什么？欧洲车有很多成年人，不跟小日本计较，让顾客拿事实来理解吗？
大众相当于德国的更低品牌，富山泰达是人群更低的车型，即圣安娜和泽塔是德国最差的车！但能在中国活跃几年，是什么原因！还帮着车探路、过坑凹，忠厚的普桑特达还没有第一个冲过来！你当过他人的炮灰，犹豫过车吗？司机有没有犹豫过？！
日系车有的吸能、凹陷的巧手也是骗取高的干省级，据说夹起泡沫吸能还是隔音好。
的确，日系汽车在国外市场使用的吸力材料到了中国，制造了塑料泡沫塑料！同款日系茶在国外可以达到五星平安，但在中国市场的车估计不到三星级，日系茶给中国是最差的茶，在中国消费的同时，连激光焊接的消费线都没有！谈论什么与欧洲车比较。
小型热线曝光工具：
主动落锁，没有了日系差。
防撞钢梁与日系差相比，比较薄或未触及的钢梁。
车门焊、屋顶焊，日本大都用点焊，再加上焊接点不烧不均匀，不如新手焊工做。
后备箱打开安装，日系车辆都可以用更便宜的。
车身电子不变系统(可以制止侧滑失控)日本车很少用，用也旧款更便宜。
几乎没有主动齿轮制动优先系统日本车。
又没有说完，各人都信美。
现在日本汽车畅销的原因如下。
日系汽车的老观念(本田、铃木的摩托车好。那么本田、铃木的汽车也必然不错。据说丰田比本田好。那是几年前的思维，日系车独见洞爷(不承认)，日系茶圣油(日系车平安性好，像斯巴鲁，老三菱.不是遗产群)，日系车利润高(原伴侣4S的，为了赚钱总得选利润高的车)，日系车舒适度高(还是有几个优点吧)
日本、韩国等小国的车来中国，几乎都遭到虐待！
日本茶、韩国茶多么崇高啊！日本韩国疆土面积小，路平坦，步行好。
我们中国的哪条路，坑坑洼洼，连高速公路都低到一高。日本车，韩国车更新换代多快啊，两三年就买新车了。我们在中国。那也是两三年，日韩车掉以轻心，两三年后怎么改都欠债。看别人德国最老的车泽塔夫山，小弊如山高速上。你犹豫过吗？另一个韩国车是..。手艺比日本车差，为什么能卖得那么好？就是多阿嘛。
韩日车手艺再高也离不开欧洲，德国产车需要那么长的时间，在构思上是不是比不上韩、一车？
喜欢韩日车的伴侣都清晰思考吧。